俄烏戰爭對歐洲產業造成重大影響，航空業是受到影響的領域之一。俄羅斯和西方國家互相制裁的結果，俄羅斯對西方國家關閉其領空，歐洲的航空公司於是無法取道俄羅斯飛往其他國家，這是歐洲航空公司處於競爭的劣勢。像中國這樣與俄羅斯關係較好的國家，則不受這方面的影響。
對歐洲的航空公司來說，飛程變長導致飛行成本增加、獲利薄弱，現在已有英國航空公司、德國漢莎航空公司及波蘭航空等停止部分直飛航線。
柏林機場執行長馮馬森巴哈（Aletta von Massenbach）表示，若是德國的航空公司提供柏林到北京的航班，其飛行路徑必然與中國航空公司的不同，因為德國的飛機不能飛越俄羅斯領空。
由於已有五家航空公司取消飛往亞洲的航班，歐盟執委會於 10 月承諾將會研究相關問題，但航空業仍對歐盟是否會採取任何行動持懷疑態度。
國際航空運輸協會總幹事華爾希（Willie Walsh）表示，航空業可以主張受到政治決定的影響，應該獲得補償，但他不認為歐盟執委會或是歐洲國家會採取這樣的行動。
最近發表在《交通研究公開期刊》（Transportation Research Procedia）的一篇論文指出，烏克蘭及俄羅斯關閉領空，對航空業的成本及票價上漲造成影響。該論文指出，所有歐洲機場「在北緯 50 度以北部分的航線，飛行時間都大幅增加，超過 100 分鐘。這包括倫敦、巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹和法蘭克福等城市。北緯 57 度線以北的地區（主要是北歐國家的首都）受到的影響更大，有些航線的飛行時間甚至增加 200 多分鐘。例如芬蘭航空由赫爾辛基飛往北京的航線，距離增加 1,729 海浬（3,202 公里），導致旅行時間增加將近四個小時。
該論文指出，「旅行時間多出 5、60 分鐘的變化，會使機票價格增加 59 美元。旅行時間增加 60～120 分鐘，機票價格就會上漲 190 美元」，這些數字對某些航線造成堪稱毀滅性的影響。
波蘭航空因營運成本上升而於今年 10 月取消華沙－北京航線，在這之前，斯堪的納維亞航空宣布暫停哥本哈根－上海航線，漢莎航空集團最近也證實將取消每日從法蘭克福飛往北京的直飛航班。英國航空同樣在 10 月底取消倫敦－北京航線。
同一時間中國的航空業則獲得新的利基。去年夏天，中國東方航空宣布將歐洲航線增加至 19 條，每週往返 244 個航班。中國南方航空在開通布達佩斯與廣州的直飛航班後，目前已直飛歐洲 11 個目的地。中國黨媒《環球時報》報導，中國航空飛往歐洲共有「32 條航線，每天 53 個航班，比 2019 年成長了 116%」。
參考新聞來源：
2024/12/10 Politico EU（政客雜誌歐洲版） Flying over Russia: Chinese airlines win and Europeans lose