美國財政部長葉倫（Janet Yellen）今年 7 月訪中前後，中國對內面臨了通貨緊縮、經濟下滑的危機，對外有西方圍堵之勢，可謂內外交迫。原因在於過去的中國崛起，並未負起相應的責任，反而以大國之姿，進行霸權擴張、脅迫其他國家。西方面臨中國時，問題在於無法與中國全面脫鉤，又不能坐視中國非市場作為、經濟脅迫。面對中國，如何精準的去風險化，成為各國重要的課題。 Read More
7 月 14 日，在雅加達舉行的東亞高峰會上，中國中央外交委員會辦公室主任王毅告訴歐盟外交與安全政策高級代表波瑞爾，歐盟領袖呼籲要減少對中國的依賴，歐盟應該進一步「澄清」其面對與中國的戰略夥伴關係究竟抱持何種立場。 Read More
上週五（6月30日）荷蘭宣布新的微晶片出口管制措施，限制艾司摩爾（ASML）生產的晶片製造機器銷售到中國。在此之前，ASML生產的極紫外光（EUV）設備必須獲得約24項許可才能出口中國，而過去幾年裡，ASML一直未能獲得此種許可，將於今年9月生效的禁令則根本禁止ASML的EUV設備出口到中國。 Read More
繼今（2023）年 6 月 20 日歐盟執委會提交《歐盟經濟安全戰略》之後，6 月 30 日歐盟理事會，再針對 6 大議題：烏克蘭、經濟、安全與防衛、移民、中國、對外關係提出 43 點結論，其中第 5 部分，32～37 點涉及到中國。 Read More
日前據媒體報導，民眾黨總統參選人柯文哲的「國政白皮書」有意納入「重啟服貿」議題，引起全國譁然。因為大家都知道，2014 年參選市長的他多次現身 318 太陽花抗議現場，並在之後數次發言肯定此一運動，也乘著這股風潮獲得權力。如此昨是今非，讓我們再次看到政治人物在權力爭奪醜陋邪惡之處。柯文哲甚至錯誤引用歐美「去風險化、不是脫鉤」說法，他說因為歐美也不脫鉤，所以可以「重啟服貿」。然而，歐美在意的是去風險化，柯文哲刻意抓著不脫鉤，引入台灣最大的風險——中國，然後與中國更深地掛鉤。 Read More
今年 5 月福斯汽車（Volkswagen）在柏林召開股東會時，遭到群眾憤怒抗議，抗議的主要內容是福斯在新疆設立的汽車工廠使用維吾爾強迫勞工。抗議者在場外拉起橫幅，上有「集中營、強迫勞動、家庭分離：下薩克森州福斯汽車大股東不可對迫害維吾爾人罪行保持沉默」。 Read More
美國國務卿布林肯於本（6）月 18～19 日訪問中國，這是美國外交高層五年來第一次到中國進行訪問，布林肯與中國外交部長秦剛、中央外事工作委員會辦公室主任王毅進行「坦率、實質、建設性的討論」，並與中國國家主席習近平會面。 Read More
美、加兩國軍艦於 6 月 3 日穿越台灣海峽，行駛自由航行權，中國「蘇州號」052D 驅逐艦以超車方式，加速切入美軍柏克級飛彈驅逐艦「鍾雲號」（USS Chung-Hoon, DDG-93）前方，中艦與美艦距離只有 137 公尺，造成局勢緊張，中國的意圖企圖將台灣海峽內海化，宣示不屬於自己的主權，以對抗各國對於台灣海峽自由航行權的主張。 Read More
白宮國家安全顧問蘇利文（Jake Sullivan），在今（2023）年 4 月 27 日提出「新華盛頓共識」，可以視為美國民主黨執政下，改變自 1989 年華盛頓共識提出以來結合市場自由與經濟安全的新共識。 Read More
在 G7 廣島封會上，七國集團領導人同意了一項反對經濟脅迫的新倡議，並承諾採取行動確保任何試圖將經濟依賴武器化的行為者都將失敗並面臨後果。在會後的領導人公報中提到，新倡議為「經濟脅迫協調平台」（CPEC），將利用經濟脅迫的預警和快速資訊共享，成員定期開會進行磋商。 Read More