德國在太陽能科技領域處於領先地位，卻被中國搶走了市場，這是因為中國的規模經濟壓低太陽能板的成本，且政府補貼又導致歐洲廠商缺乏競爭力。目前歐盟的太陽能板有近 97% 是進口的，而且大部分是中國製造。 Read More
最近中國風力渦輪機機製造商首次在德國獲得訂單，這是他們在歐洲市場取得的重要突破，但也讓歐盟風電業更加感受到威脅。目前的發展引發歐盟憂慮，歐盟執委會已經啟動調查，要確定中國風電產業是否受有國家不公平補貼。歐洲風電業也擔心可能重蹈十多年前太陽能產業的覆轍。當時歐洲決策者未能及時採取行動限制中國進口，導致許多歐洲製造商倒閉。 Read More
歐美近期嚴厲批評中國產能過剩，不僅歐盟去（2023）年 10 月展開「反補貼調查」，今（2024）年 5 月美國拜登政府對中國電動車課徵 100% 的關稅，歐盟 7 月將對中國電動車課徵「暫時」關稅（在原本的 10% 關稅，再加徵 17.4～38.1% 的關稅），11 月決定「最終」關稅。 Read More
G7 峰會於 6 月 13-14 日在義大利舉行，除了 G7 國家領袖，還有作為非正式成員的歐盟領袖出席。如何保護國內產業免受中國產能過剩影響是週五會議的重點。中國的 GDP 僅佔全球的 17%，但其製造業產出卻佔全球三分之一，也就是說，中國的產出超過 G7 集團的總和，這個產能過剩問題讓與會者同感憂慮。 Read More
繼美歐針對中國電動車已經或即將提高關稅，《金融時報》報導了中國電動車（EV）製造商如比亞迪（BYD）和長城汽車等，是如何從歐美轉向佈局拉丁美洲等新興市場，如巴西。面對美國和歐盟的舉措，中國政府定調美國和歐洲實行保護主義政策，無視自身長期非市場作為，從過去的太陽能到現在更為擴大的潔淨能源，中國並未放緩向全世界傾銷中國製造電動車的腳步。 Read More
中國不願承諾為應對氣候變遷的貧困國家提供資金，現在這成為西方國家外交官手頭一大棘手問題。西方國家因此向中國施壓，要求中國提供資金給去年新設立用來援助受氣候變遷影響社群的基金，但被中國拒絕了。 Read More
美國財政部長葉倫（Janet Yellen）4 月 4 日抵達中國展開近一週的訪中行程，葉倫這回訪中立場比過去強硬，警告中國必須縮減工業生產，以解決電動車、太陽能板及鋰電池產能過剩（overcapacity）等問題。葉倫結束行程後，中國官媒新華社即試圖以彭博評論帶風向，否認有產能過剩傾銷全球的問題。 Read More
凡事有輕重緩急，面對七級以上的大地震，我們如果忘記九二一的時候是什麼慘況，世界各國的搜救隊是如何飛抵台灣，在斷垣殘壁中帶著搜救犬尋找生還者，而中國又是怎麼阻撓部分國家搜救隊的抵達，甚至對外截斷救援物資，那麼當然很容易把注意力放在「我怎麼沒收到簡訊」這種事情上。 Read More
中國國家主席習近平 3 月 27 日跟美國商界領袖會面，他在會議上呼籲要跟美國建立更密切的貿易關係。這個會議舉行的時間點正值美中關係多年來的最低點，而北京也正在吸引外國投資並試圖阻止資本外逃。 Read More
中國雖然有很多外國投資，但是本國投資亦不斷增長，中國許多碳排高的跨國巨型企業，則受惠於中國的開發中國家地位。不過，開發中國家一詞造成相對落後的觀感，中國不願意被矮化也不願意放棄利益，常自稱自己是「最大的開發中國家」。 Read More