繼美歐針對中國電動車已經或即將提高關稅，《金融時報》報導了中國電動車（EV）製造商如比亞迪（BYD）和長城汽車等，是如何從歐美轉向佈局拉丁美洲等新興市場，如巴西。面對美國和歐盟的舉措，中國政府定調美國和歐洲實行保護主義政策，無視自身長期非市場作為，從過去的太陽能到現在更為擴大的潔淨能源，中國並未放緩向全世界傾銷中國製造電動車的腳步。 Read More
德國智庫基爾研究所（Kiel Institute）的一項新研究指出，中國政府對國內產業，特別是電動汽車、風力發電等綠色技術領域大舉補貼。據估計，中國補貼的金額已是美國、德國等先進國家的 3 倍至 9 倍。 Read More
中國商業部長王文濤在 4 月訪歐，並於法國巴黎主持召開在歐中資電動車企業圓桌會議。會上王文濤否認中國電動車產業的發展是憑藉「國家補貼」取得優勢，並認為美歐對中國產能過剩的主張「毫無根據」。 Read More
今年起，由於美國政府進一步收緊對中國製電池零組件的規定，使得使用這些零組件的車型失去了補助的資格，而能獲得補助的電動車型也大幅減少。一直積極推進與中國合資的韓國汽車業界也對此感到關切。 Read More
對於中國不公平的貿易行為扭曲歐盟市場，歐盟執委會主席馮德萊恩 9 月 13 日在史特拉斯堡歐洲議會中發表歐盟情勢年度咨文，宣布將針對中國電動車進行「反補貼調查」。這項「反補貼調查」的宣布，正值 9 月 25 日在北京即將舉行歐中經貿高層對話前夕。 Read More
日本岸田內閣改組，在民調持續低迷的狀況下，日本首相岸田文雄不得不再次讓內閣更換新血，嘗試以新體制恢復民眾的支持。新內閣當中有什麼亮眼的更動呢？對台灣或是國際上又會有什麼樣的影響？另外，在這週裡，特斯拉執行長馬斯克在接受專訪時稱台灣是「中國不可分割的一部分」並堅稱很了解中國後，外交部長吳釗燮立即在社群平台 X 上指責馬斯克站在中國和俄羅斯等威權政府一邊。 Read More
美國總統拜登和印度總理莫迪 6 月 22 日在白宮會面，主要議題著重在對抗中國崛起的商業與國防協議。兩人在一個多小時不公開的會談後，發表聯合聲明指出東海與南中國海的情勢緊張，同時警告破壞穩定的行為。還強調國際法與航行自由的重要性。兩國也宣佈了關於半導體、關鍵礦產、技術、太空合作以及國防合作與銷售的協議。 Read More
美國 2022 年 6 月禁止從中國新疆維吾爾自治區進口強迫勞動商品，並認定中國正在對維吾爾穆斯林等少數民族進行種族滅絕。參議院財政委員會主席、俄勒岡州民主黨籍參議員魏登（Ron Wyden）12 月22 日致信包括通用汽車、特斯拉、福特等八家汽車大廠，要求自我揭露所使用的汽車零件是否涉及在中國使用強迫勞動力。 Read More
美國眾議院3位民主黨議員致信給推特執行長馬斯克表示，在中國白紙運動期間，推特版面出現大量垃圾推文淹沒白紙運動相關的訊息，並要求馬斯克作出解釋。另一方面，獨立記者泰比（Matt Taibbi）在12月9日在推特上踢爆「推特檔案」醜聞，但這些消息並未在美國主流媒體上被積極報導。 Read More
澳洲總理艾班尼斯跟中國國家主席習近平於11月15日在峇里島G20峰會期間舉行會晤，艾班尼斯表示此次會晤是正面積極的。而三天後的18日，艾班尼斯於APEC表示，CPTPP僅對公認的國家開放，而台灣只是經濟體。稍晚，澳洲也向台灣澄清，對台灣加入CPTPP立場並未改變。學者認為，艾班尼斯近期態度恐跟中國和加拿大鋰礦產業有關。 Read More