4月13日德國總理蕭茲展開一連三日的中國訪問，這是他任內至今為止訪中為期最長的一次。在這之前，他的幕僚為他開啟名為 Teambundeskanzler（總理團隊）的TikTok帳號並發布影片，蕭茲本人則在X上發文稱「我不跳舞，保證」。《Politico》的一則報導指出，即使以德國標準來看，蕭茲也屬於欠缺幽默感的類型，他加入TikTok之舉並不有趣，「與其說是娛樂性的吉格踢踏舞，不如說是悲傷的歌舞伎」。 Read More
中國商業部長王文濤在 4 月訪歐，並於法國巴黎主持召開在歐中資電動車企業圓桌會議。會上王文濤否認中國電動車產業的發展是憑藉「國家補貼」取得優勢，並認為美歐對中國產能過剩的主張「毫無根據」。 Read More
美國財政部長葉倫（Janet Yellen）4 月 4 日抵達中國展開近一週的訪中行程，葉倫這回訪中立場比過去強硬，警告中國必須縮減工業生產，以解決電動車、太陽能板及鋰電池產能過剩（overcapacity）等問題。葉倫結束行程後，中國官媒新華社即試圖以彭博評論帶風向，否認有產能過剩傾銷全球的問題。 Read More
新的一年開始，但中國經濟困境仍未走出寒冬。 中國經濟到底有多嚴峻？本週請來政治經濟觀察家，同時也是黑熊學院的共同創辦人之一，何澄輝，來跟我們聊聊為什麼習近平要急於破壞台海和平？中國的經濟已經衰退到還剩什麼可以期待？ 中國經濟崩潰在即，似乎還有人在期待中國電動車產業？電動車電池產業？ 在房地產全面崩潰之後，習近平嘴硬稱中國經濟「風景這邊獨好」，這邊又是哪邊？ Read More
比利時接任歐盟理事會輪值主席國，使比利時總理德克魯兼具兩重身分，現在他不只領導自己的國家比利時，也負責協調歐盟的政治議程。德克魯現年48歲，1月10日他啟程前往中國，展開為期兩日的國是訪問，正是歐盟與中國因貿易逆差而關係緊張時刻，又值台灣大選前夕，使他此行頗為艱難。 Read More
今年起，由於美國政府進一步收緊對中國製電池零組件的規定，使得使用這些零組件的車型失去了補助的資格，而能獲得補助的電動車型也大幅減少。一直積極推進與中國合資的韓國汽車業界也對此感到關切。 Read More
正如同冬天趨近攝氏零度的低溫環境會對電動車的運作造成嚴峻考驗，本週即將在隆冬之際登場的歐中高峰會，也一樣面臨著雙方關係能否順利破冰的質問，無巧不巧的是，與電動車有關的貿易摩擦，正是造成雙方關係齟齬的關鍵爭點之一。 Read More
近年來，由於中國在地緣政治、投資方面的風險不斷加大，除了政府層級考量的經濟安全以外，日本企業也紛紛重新評估其在中國的業務。面對這些風險，企業積極推動降低對中國供應鏈的依賴度，並縮小業務規模以應對中國景氣低迷和市場急劇變化。 Read More
葡萄牙檢方大動作偵辦新能源事業貪污弊案，涉案層級之高，迫使總理柯斯塔（Antonio Costa）主動請辭下台，靜待後續司法調查。 Read More
美國政府 10 月 18 日宣布一系列新的半導體出口限制措施，收緊對先進人工智慧晶片的定義。同時也告知輝達（Nvidia），必須立即停止向中國運送一些未經許可的高端人工智慧晶片。相對應的，中國政府接著在 20 日宣布，將加強對石墨的出口管制，石墨是製造電動車和其他綠色能源系統所必需的材料，而中國是全球最主要的石墨供應國。 Read More