2022 年台灣燈會於高雄登場，為呼應「聚光台灣 高雄發光」的燈會主題，高雄市政府文化局邀請德國柏林藝術團隊 TAPE THAT，以特殊的蓄光膠帶包裹高雄輕軌列車，為今年的台灣燈會打造移動花燈。紀錄片導演李惠仁表示，此次設計讓搭乘輕軌的民眾可以看到外面的地方，只剩下駕駛艙的窗戶，或許當初使用網點印刷，車裡的人就不會有這種困擾，除非設計者是故意讓車內乘客有一種置身燈籠裡的壓迫感。
TAPE THAT 由六名藝術家組成，2019 年他們首次訪台，曾在台北推出「聚膠行動」特展。此次共四名藝術家造訪南台灣，除把高雄輕軌列車改造為移動式花燈外，也於高雄駁二藝術特區推出「聚膠行動#TapeArt 2.0@KAOHSIUNG」特展。
台灣「瘋設計」團隊此次和 TAPE THAT 共同策展。瘋設計總經理張慧菁表示，過去 TAPE THAT 曾以膠帶結合建築等大型物件，所以包裹高雄輕軌列車，體積問題不會是最大的挑戰。
張慧菁表示，如何運用膠帶，讓列車在行駛及靜態下擁有不一樣且特殊的視覺效果，才是最大的課題。為倡導環保議題，團隊使用的是能吸收陽光的蓄光膠帶，夜間會發亮，白天會反光，貼在列車上，不論是因應列車移動、靜止或是時間不同，看起來都會不一樣。
張慧菁指出，當初為了要確定使用的膠帶材質，團隊歷經半年遠距溝通、反覆測試，看不同款的膠帶在太陽下會否褪色等，所幸高雄太陽即使在冬天還是很大，讓方案一切可行。
「聚膠行動#TapeArt 2.0@KAOHSIUNG」特則大玩空間錯視感，張慧菁形容，就是用膠帶「欺騙眼睛」，相較 2019 年於台灣展出的「聚膠行動」特展，這次 TAPE THAT 作品更成熟，也添加更多如雕塑等複合媒材。
紀錄片導演李惠仁於 2/2（三）白天初次搭乘高雄輕軌，體驗完畢後於臉書提出疑問「雖然有絢麗的貼膜，但是，乘客坐沒兩站就紛紛抱怨下車，請問：為什麼？」，言下之意，車廂裡面的乘客，看不到外面的風景。文末則指出有一種技術叫「#網點印刷」，並 tag 高雄捷運局，此舉引發眾多網友在留言區討論。
李惠仁觀察，此次設計讓搭乘輕軌的民眾可以看到外面的地方，只剩下駕駛艙的窗戶，或許當初使用網點印刷，車裡的人就不會有這種困擾。除非，設計者是故意讓車內乘客有一種置身燈籠裡的壓迫感。
對於李惠仁的批評，有許多持反對意見的網友表示，期間限定輕軌專車只有一台（或少數幾台），結果就拿這台專車來「批評看不到市景」未免太過苛責且抹煞主辦單位與規劃者的用心。反問李惠仁：「是否可以先了解高雄在地正在發生的狀況再來批評？」
也有網友指出：「網點太密確實會影響欣賞車外風景的視線，對城市輕軌而言，是有點遺憾，有改進空間。如果是外地來的遊客希望欣賞沿途的城市風景，難免會有怨言，本地人應該以體諒的心情看待。而下車的人數多寡要看是在哪一站，也要考量是去程或回程，以惠仁導演所說的凱旋站，因為是捷運與輕軌的轉駁站，若是往駁二的去程班次，會是上車的人多，反之則是下車人多，而像夢時代站、真愛碼頭站（流行音樂中心）、駁二等等的情況也是如此」。
另外，不乏網友帶著情緒留言：「沒被高雄太陽烤過？洗勒烤逆？」、「自己犯蠢沒關係，只要大喊1450塔綠班網軍出征我就行」、「你到底想表達什麼？台北假貴族下鄉出巡嗎？」 、「下車的是我啦，我討厭跟聞起來不好聞的人搭車，原來是你啊」 ……等等。
針對這些留言，李惠仁回應：「一個公共藝術合適與否的討論，有這麼多人參與討論，真的很棒。可惜，許多人不看最初的留言討論，反而選擇性的用大量情緒話語進行洗版。不過，我不會因此刪留言的，因為，這些理性與非理性的字句，都值得留存。但是，也請另外開版造謠說我刪留言、暗藏禍心…還 tag 我的朋友，請自重，請斟酌自己的非理性言論。但請放心，只要不涉人身攻擊、不造謠抹黑，我不會把不理性的朋友當成黃土條之前對我無中生有，而控告的。大家加油！」。
從是否可以看到窗外的使用者友善角度來討論公共藝術之外，李惠仁的留言串中，還有許多情緒化留言，引發公共藝術在社群媒體中是否有理性討論空間，以及許多人頭帳號留言現象，值得進一步深思。
【輕軌資訊】
行駛期間：2022.01.29（六）起，實際出班時間請洽高雄捷運公司
營運時段：上午 06：30 ~ 下午 22：00
參考資料：
2022/02/03 臉書 李惠仁：高雄輕軌初體驗
2022/02/04 中央社 德國膠帶藝術家巧手 高雄輕軌列車變身移動花燈
新聞回顧：
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