6/23日，舊蘇花公路一台砂石車逆向，造成一名41歲林姓機車騎士車禍身亡。今（1日）民間路權倡議團體與各政黨代表發起「包圍公路總局」行動，號召上百位機車騎士於公路總局前，呼籲公路總局全盤檢討道路政策，要求開放南迴改與蘇花改行駛機車、廢除車種分流與強至兩段式左轉等政策。
蘇花罹難者的妹妹也到場發聲，她表示，哥哥出事前一天才跟媽媽通電話說要走蘇花高回家，沒想到換來的結果，是6/25端午節全家在蘇花改招魂，她表示，只希望哥哥是最後一個交通罹難者，希望大家都有一條平安回家的路。
台灣機車路權促進會暨活動發言人劉成謙表示，公路總局長期以來霸凌路權弱勢者，弱肉強食的叢林法則製造一個又一個受害者，今天大家站出來是因為再也受不了公路總局，希望公路總局接受訴求。
Youtuber火花羅也到場聲援，他指出，台灣每年有3000人、平均每天有七個人死於車禍，公路總局的錯誤政策堪比是武漢肺炎更危險的病毒。火花羅也控訴，就算台灣股市上萬點又防疫有成，交通政策卻沒有跟世界接軌，只要公路總局繼續把肇事責任都推給駕駛，不去檢討路權政策，用路人的安全就不存在，也希望人人都有平等用路的權利。
台灣交通安全協會理事林志學則指出，雖然人有選擇移動方式的自由，但是移動方式也有政經地位的差異，今天道路法規的設計，排除了某些人參與特定活動的機會，進而造成社會不平等。
網路論壇PTT的Superbike版主上場，便舉起一張未兩段式左轉罰單，並說這不是罰單，而是智商稅，諷刺兩段式左轉是一件愚蠢的政策。版主強調，每次在PTT發文，就會被網友罵「這些二輪的又在爭路權」，但自己爭的是不只是路權，而是一條安全回家的路，呼籲公路總局重新檢討道路規劃，「不要逼我們在這裡開副本開戰場」。
時代力量立法委員邱顯智表示，自己本身是律師，因此常常在跑殯儀館，且自己的外婆也是被車撞身亡，因此非常關注路權議題。邱顯智也表示，若一個人遇到車禍，沒有在24小時內死亡，就不會被列入「A1」車禍的計算中。他反諷，發明車禍分類的官員「應該得諾貝爾獎」。
邱顯智也控訴，公路總局每天裝區間測速，每天開罰單，但是問題就是路權設計有問題，這些官員看不到「騎士的命也是命」，看不到交通是個人權的問題。
綠黨新竹議員劉崇顯表示，綠黨在桃園與新竹市成功推動取消兩線道禁行機車，肇事率也顯著下降。他表示，竹科工程師常常抱怨上班塞車，根本問題就是公路總局不讓重機上國道，逼得每個人都必須開車，才會塞在國一國三之間的快速道路。
台灣基進台北黨部幹部詹明易首先表示，感謝在場的騎士到場聲援，才讓這個議題被看見。他也指出，錯誤的交通政策，說穿就是公路總局暨不知道怎麼管，又懶惰於改革，才導致每年都有幾千人死於車禍。如果公路總局一直不聆聽大家的訴求，「就一直抗議到他們聽為止」。
台灣維新秘書長林獻山表示，自己教書將近20年，幾乎每年都有學生死亡，跑次自己跑殯儀館慰問家屬，都感到非常痛心，希望整個交通安全政策學學日本這種先進國家，讓機車騎士有個安全回家的道路。台灣維新執行委員楊時睿也強調，去年車禍強制險理賠十四兆，沒保險的還沒算進去，內政部拼生育率之餘，交通部跟公路總局卻在拼死亡率，若人口問題是國安問題，那交通部就是造成國安危機的兇手。