香港 8 月 31 日反送中行動堪稱迄今最暴力，現場除出現多枚汽油彈、水砲車首次噴灑藍色染劑，還有臥底黑衣警察被抓包開兩槍，以及速龍小隊闖地鐵車廂無差別毆打乘客，止暴制亂適得其反。香港警方今天凌晨舉行記者會，稱警方用「適當武力」制伏示威者，共有 40 人被拘捕。
〈香港 01〉報導，香港反送中「為香港罪人祈禱」遊行活動雖遭警方發出反對通知書，但仍在 31 日下午登場，示威者並未前往有上千防暴警察駐守的中聯辦大樓週邊，而是將主戰場鎖定在中環與金鐘一帶的政府總部、立法會大樓與灣仔警察總部，大批黑衣示威者下午開始在夏愨道築起路障。
綜合香港媒體報導，傍晚 5 時 40 分起，一輛水砲車現身政府總部與解放軍駐港部隊大樓間的添華道，並開始對示威者噴灑加了藍色染劑的水柱，以辨識示威者；抗議群眾隨即後撤至附近高架陸橋與道路，再次與警方對峙。港警在晚間 10 時 30 分左右進入港鐵太子站，意圖攔截轉進的黑衣示威者，防暴警和速龍小隊直入月台和列車上追捕示威者，混亂中疑似也有乘客受到攻擊，多人受傷，頭破血流。
報導說，記者會有記者多次質疑警方在太子站內， 向已經跪地求饒的人噴胡椒噴霧，被批評警方無差別攻擊市民。從港媒拍攝的畫面可看見，有一批防暴警察直接衝進太子站月台的列車內，進去就是用警棍、不分青紅皂白，朝著乘客頭部陣陣狂打，在車廂門外的員警，則是用胡椒噴劑往內狂射。
「臥底」喬裝黑衣人的員警被抓包，再引爆爭議。昨晚 9 時 30 分左右，維多利亞公園附近有多名身著黑衣、戴頭盔面罩，手臂有藍色反光標記的「黑衣人」，卻手持警棍和疑似胡椒彈槍的槍枝，制服多名示威者。臥底反串遭媒體發現，有記者上前追問他們是否為警員，竟遭惡言遮擋鏡頭；此後更有多名警察到場包圍記者，但始終未回答這些「黑衣人」的身分。有示威者在維園外又遇上這群「假黑衣」，「臥底」遭追打退進維園；其後，有港媒在維園的地上撿到兩枚實彈彈殼。〈香港 01〉引述消息證實，有「便裝」員警在混亂中感到生命受威脅，暗夜對空開了兩槍示警。
昨晚的衝突引發港鐵多達 5 條線突然停駛。港鐵上午表示，修復工作仍在進行，當中太子、旺角及九龍灣站繼續關閉，即觀塘及荃灣兩線不停旺角站和太子站， 觀塘線不停九龍灣站。
立法院新會期於今天展開，執政黨力推完成「中共代理人」修法；國民黨團認為，這恐侵害言論與新聞自由，更讓台商陷入危機； 民進黨團則說，這是要把國家安全的破網補起來，規範對象不會是台商。台灣基進黨認為這是有心人士刻意抹黑代理人法案之說。
立法院將於 2 日、3 日辦理立委報到，而朝野黨團 3 日將協商新會期的開議日等事宜；這個會期除了總預算要優先處理外，也要處理 F-16V 戰機軍購案；至於法案部分，近期朝野已頻頻過招的中共代理人修法等議題， 在立法院正式開議後，將進入真槍實彈的朝野攻防。
總統蔡英文 7 月時曾在臉書發文表示，立法院臨時會結束，「國安五法」最後一塊拼圖完成，立法院下一個會期還會繼續努力，完成「中共代理人」的修法，嚴格規範人民、法人、團體或機構為中共進行危害國安的政治宣傳、發表聲明，參加中共所舉辦的會議。
然而，中國國台辦主任劉結一近日宣稱，民進黨政府修法目的是阻止兩岸正常交流，「注定失敗」。中國台企聯日前則指，「中共代理人」修法引起台商恐慌；陸委會發言人邱垂正當時回應，包括台商協會幹部等所有正當經營的台商，都與修法限制對象無關，呼籲台商們放心。
台灣基進黨戰略企劃部主任顏銘緯接受〈報呱〉專訪時表示，「境外勢力代理人登記法」草案主要規範範圍和對象是以對台灣社會造成影響為主，也就是說台商的純商業行為本來就會排除，所以不存在台商需要登記的問題，部份人士刻意用台商恐慌來當作藉口大可不必。至於有台商在中國依據中國法律設立共產黨支部亦不受影響，唯有台商公司或境外公司在外地接受指令、監督或協議，在台灣有本法規定的相關滲透或統戰行為，才可能觸犯到本法。
有關中共代理人相關法案，目前有民進黨團提出「台灣地區與大陸地區人民關係條例部分條文修正」草案、時代力量黨團提出「反境外敵對勢力併吞滲透法」草案，以及部分民進黨立委與台灣基進黨合作的「境外勢力代理人登記法」草案。
民進黨立法院黨團書記長李俊俋說，新會期預計會處理中共代理人等法案，而中共代理人的修法，最主要是將過去國家安全的破網補起來，修法會進行微調，不會完全依照目前提出的版本。
立法院會期每年 2 次，自行集會。每年 2 月至 5 月底 （俗稱『法案會期』，審查、增修法案為主）及 9 月至 12 月底（俗稱『預算會期』，審查國家隔年度總預算為主）是法定集會期間，必要時得依法延長會期。立委每年 2 月 1 日、9 月 1 日起報到，由各黨團協商決定開議日期 。
美中貿易戰持續延燒，雖然可能對全球經濟及產業景氣添增變數，不過，各國紛紛加速 5G 發展，中國廠商「去美化」，台積電等多家台灣半導體廠可望從中受惠。美國針對中國銷美的 3000 億美元商品加徵 10% 關稅 提高至 15%，部分自 9 月 1 日起上路。法人指出，未來只能期待美中貿易談判能有正面消息，能讓關稅大戰提早結束，或是改課較少的關稅。
在產業方面，據台積電觀察，美、中、日、韓等國家紛紛加速 5G 發展，5G 與高效運算客戶預期在 2020 年對 5 奈米製程需求強勁，台積電為此決定加速 5 奈米製程產能建置，今年資本支出金額將高於原訂的 100 億至 110 億美元規模。
手機晶片廠聯發科也認為，全球 5G 市場狀況較 3 個月或 6 個月前樂觀，預期 2020 年全球 5G 手機可望達 1.4 億套規模。聯發科本身對市占率有高度期待，法人也看好聯發科 5G 智慧手機晶片產品可望有不錯發展，預期 2020 年將出貨 2200 萬套，2021 年出貨量將進一步倍數增加至 8700 萬套規模。
除 5G 商機外，中國廠商在歷經華為事件及美中貿易戰的威脅後，「去美化」趨勢成形，也讓不少台灣半導體廠受惠中國客戶轉單，金氧半場效電晶體（MOSFET） 廠杰力指出，中國半導體自給率僅 21%，是台廠填補缺口的機會。射頻（RF）晶片廠立積第 3 季營運便可望受惠中國客戶轉單效益，法人預期，立積第 3 季營收有機會季增 2 成水準，並改寫歷史新高紀錄。矽智財（IP）廠力旺也表示，在中國的商務有相當大進展，已有 14 奈米客戶產品設計定案（tape out），成功導入中國最大 IC 設計廠的安全監控產品領域。
除美中貿易戰外，日韓貿易戰也讓部分台灣半導體廠有機會受惠，面板驅動 IC 廠聯詠指出，中國主動式有機發光二極體（AMOLED）廠的產品可望加速獲得品牌廠採用，將連帶有利聯詠 AMOLED 驅動 IC 出貨。
美國國務院 8 月 21 日批准台灣 66 架 F-16V 軍購案，空軍將編列新台幣 2500 億元特別預算購買；據了解，軍方近期已帶相關說帖向立委說明，台灣購買 F-16V（block70）戰機的裸機單價為 1.217 億美元，低於市場價。
空軍先前以「鳳展專案」為代號，耗資約新台幣 1100 億元，將現有 142 架 F-16A/B（block 20）升級為 F-16V，首批 4 架 F-16V 已在漢翔公司，由美國洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）公司人員與漢翔共同測試。另外，空軍也以代號「鳳翔專案」，同步向美方採購 66 架全新的 F-16V（block70）戰機，未來擬部署在台東志航空軍基地。
針對這 66 架、總價約 2500 億元的 F-16V 戰機，空軍將向立法院提出特別預算，以支應美方同意供售的項目；另外，將以一般公務預算支應彈藥、輔戰等裝備；並向美方爭取提前一年，在 2026 年全數交機。軍方人士接受中央社訪問時表示，已將特別條例草案送行政院，待行政院會通過特別條例草案、並經總統蔡英文公告後正式編列預算，送立法院審查，預計本會期將通過，並可望在年底與美方正式簽署發價書。
資料來源：空軍司令部臉書專頁
據了解，美國國務院 8 月 21 日批准這項軍購案後，空軍已帶說帖向民進黨立委王定宇、蔡適應等人說明，內容包括這 66 架 F-16V 戰機，台灣取得的平均每架價格為 1.217 億美元，而王定宇曾於 8 月中下旬，在臉書上傳 一張購買 F16-V 戰機國家（巴林、斯洛伐克、摩洛哥、 保加利亞）的價格比較表，其實就是說帖資料的一部分。
王定宇發文指出，空軍購買 66 架 F-16V 戰機，台灣取得的平均價格每架為 1.217 億美元，而其他使用國均價為 1.49 億美元，明顯低於市場價格，且台灣投資 F-16V 研發，未來各國所有軍售、軍改案，台灣都可以分配獲利。此外，蔡適應也在臉書上表示，此次軍購，估計是美國自 2009 年以來對外軍售 F-16 中，單價最低的一筆，價格非常實惠。
根據 2017 年國防報告書刊載的「台美軍售流程」，先由台灣依作戰需求擬定所需武器後，送交報價需求信函，由美國審查後回覆報價資料，台灣完成整理獲得規畫書後，再送交發價書需求信函，美國進行跨部會審查後「進行知會國會程序」、「國防安全合作局（DSCA） 網站公告」及「回覆發價書」後，台灣才會簽署發價書 。
台灣的新海研船隊可望在明年上半年成軍。兩艘 500 噸級的新船將在今年 9、 10 月陸續驗收，另一艘 1000 噸級的船預計在明年初驗收。3 艘新船將與服役中的勵進組成新的海研船隊，強化台灣海洋研究的能量。
台灣有豐富的海岸地形，周邊的海洋環境多樣，海洋生物資源豐富，新的國家海洋研究船隊成軍，對於洋流研究、國土安全保護方面可發揮作用外，台大海研所所長詹森認為，另外一層意義是「國船國造」，由學界開出需求、台灣國際造船公司設計建造，從設計到竣工全部由台灣一手包辦。他強調，有了這樣的經驗，不僅大幅降低台灣自己建造新船的門檻，甚至未來也可以承接國外研究船的設計、建造。對於台灣的海洋事務而言，是新的里程碑。
現有的海研 1 至 3 號船船體都已老舊不堪，也欠缺許多新進觀測設備，海研 5 號則因意外沉沒澎湖外海，科技部因此投入新台幣 16 億元，去年 1 月起交由台船打造的 3 艘全新海研船，以執行學術與國家的科研計畫。其中，500 噸級的「新海研 2 號」與「新海研 3 號」 將從今年 9 月起陸續驗收，預計在明年第 1 季正式開始服役；1000 噸級的「新海研 1 號」計畫在明年初驗收、明年第2季投入海洋研究。
台船基隆廠主任施炎輝告訴中央社記者，由於過去沒有建造過海研船的經驗，因此在建造過程中也不斷的調整細節與溝通。如今兩艘噸數較小的船都已經準備要驗收了，而且噸數較大的新海研 1 號也在昨天從船塢遷移至碼頭邊，繼續建造工程。談起3艘海研船從無到有，施炎輝說，站在造船人的立場，就像看到自己的小孩長大，心中滿滿的感動。
目前已經在服役的 2000 噸級海研船「勵進」是由國家實驗研究院管理，3 艘新海研船則會在科技部驗收通過後，移交給台灣大學、海洋大學與中山大學管理。4 艘研究船組成的團隊，除了由各自的機構管理、安排任務以外，還會設置一個委員會，作為彼此溝通與橫向合作的平台，讓運作更順暢。科技部政務次長謝達斌指出，委員會的成員包含科技部、海洋委員會，以及負責管理船隻的單位。
謝達斌告訴中央社記者，4 艘船的大小、功能不盡相同，「勵進」主要執行國家級的研究計畫；由學校管理的新海研 1 號到 3 號，船上搭載的儀科裝置，則會著重各校不同的需求，執行不同的任務。國研院台灣海洋科技研究中心主任王兆璋接受中央社訪問時說明，「勵進」搭載了 3000 公尺工作級水下遙控無人載具（ROV），可以進行深海的環境與生物探測 的相關研究任務。此外，「震測系統」則可用於海底地層的震測調查，探測海底的地質結構，並由後續分析。
勵進的母港在高雄港，加上由中山大學管理的新海研 3 號，南部地區未來會有兩艘海研船。王兆璋表示，海研船的每趟航程都會消耗資源，如何讓資源有效運用是重要的課題，未來也將持續與中山大學保持聯繫，盼能在航程調度上有更密切的合作。
正在趕工建造「新海研 1 號」將交由台大負責管理，台大海研所所長詹森告訴中央社記者，「新海研 1 號 」的航程距離涵蓋非常廣，不只是西北太平洋，跑遍整個亞洲的海域都應該不是問題。他說，「新海研 1 號」的定位是全方位發展的海研船，未來承接的研究任務可望在大氣之外，橫跨生物、地質、物理、化學等各學門。目前則已經和中央大學的大氣相關科系洽談合作，未來會在船上安裝相關的儀器 ，強化海洋與大氣的觀測。
無獨有偶，目前正停泊基隆港的美國新型海研船莎莉萊德號（Sally Ride），近日完成新型氣象雷達 SEA-POL 裝設與水、油等資源補給，將於明天啟程前往帛琉海域進行研究。完成任務後返航，預計 9 月底再次停泊基隆港。這次莎莉萊德號在基隆港更換的儀器為 2017 年啟用的海基型雙偏極化氣象雷達（SEA-POL），可以測得半徑 100 公里的海面與大氣變化，作為研究資料。SEA-POL 體積龐大，因此分裝於 3 個貨櫃之中，從美國運往台灣，並在基隆港就地組裝，接著與船體結合。
一位船上的研究人員則告訴中央社記者，台灣的地理位置不錯，對於進行西太平洋、菲律賓海域以至於南海的研究船，在停靠補給、人員儀器更替，非常的重要。他進一步說明，台灣擁有觀察颱風與洋流的條件、在相關的大氣與海洋科學研究領域也有許多顯著的成果，對於做相關研究而言也是一個非常好的地方。
台灣大學海洋研究所副教授楊穎堅去年曾帶領台大管理的海研船「海研1號」，與美方海研船共同執行相關任務，當時也有派遣學生與技術人員到美方的海研船上學習。楊穎堅指出，接下來莎莉萊德號執行的研究計畫也會持續以這樣的合作模式，強化台美之間的科學合作。