自去（2020）年三月全球疫情爆發以來，國內航空公司的機組人員執勤模式與正常生活均遭受到重大影響，桃園市機師職業工會召開記者會表示，機組人員的身心狀況受到越來越嚴重的影響，長久以往恐怕將對飛航安全造成影響。
桃園市機師職業工會昨（26）日召開記者會表示，許多機師去年自三月以來至年底的十個月期間，居家檢疫加上停留於國外外站旅館房間內（不得外出）隔離的總天數，就達到將近 180 日。讓飛航機組人員成為全台灣「檢疫最頻繁」、「檢疫天數最多」、「就醫最困難」的一個群體。
他們說明，長時間的檢疫導致組員工作執勤與檢疫隔離之外的自由時間嚴重遭到壓縮。而今年起更加緊縮的檢疫政策實施後，更讓情況加雪上加霜，機組人員陷入更高強度的「檢疫－執勤」無限輪迴，許多機師自今（2021）年一月起至今，沒有任何一天能夠完全自由行動（所有時間都處於執勤飛行－居家檢疫－自主健康管理狀態）。如此幾乎不間斷地檢疫隔離與執勤，機組人員的身心健康狀態受到影響的程度越來越嚴重。
為了更科學並全面掌握機師身心健康的普遍情況，桃園市機師職業工會與臺北醫學大學附設醫院職業醫學科主任林劭華醫師共同合作，針對國內航空公司駕駛艙組員，採用 General Health Questionnaire-12（GHQ-12）心理健康檢測工具進行大規調查 。GHQ-12 為世界範圍內所使用較為廣泛之心理健康量表之一，共 12 題，用於了解被調查者近期之心理健康狀況。
在有效問卷數逾 700 份的研究結果顯示：雖然由於機師群體本身具備較高之抗壓性等特質，因此量表中包括「覺得自己能對事情下定主意」、「是否對自己失去信心」等關於是否喪失自信（Loss of confidence）問題，仍有高達六至七成機師認為與過往並無差異。
然而，在設計衡量『焦慮及沮喪（Anxiety and depression）』、『社交功能障礙（Social dysfunction）』等問題上，則明顯呈現出處於高度不良狀態。這份資料顯示：
近五成六機師出現相較過往嚴重的失眠問題（55.8%）
逾七成機師感受到較過往更大的精神壓力（71.5%）
近九成認為無法享有正常的日常生活（89.0%）
另外，在生活困難點（Difficult part for living）上，超過八成機師表達在「體能維持上」出現問題（81.9%），超過七成機師表達在「就醫」上遭遇到困難（71.3%）。
若將填答問卷機師區分為：被迫處於持續「檢疫－執勤」無限循環的長程機隊（歐美等航線）機師，以及相對未受長時間檢疫政策所苦的短程機隊機師，更可從兩者在「焦慮及沮喪」、「社交功能障礙」上呈現出的顯著差異，清楚看出是否長時間持續檢疫，即為造成上述身心健康狀態惡化的主要變因。種種訊息，都顯示處於現階段檢疫與執勤政策下的機師，身心健康已普遍亮起紅燈，且到了相關單位不得不正視的程度。
機師工會期望透過記者會的說明，一方面讓社會大眾與政府真正理解機師的真實處境與當前困境，另一方面，工會更希望誠摯地呼籲、懇請政府機關，能夠正視目前機師身心健康狀態集體惡化的情況，立即著手研議並改善目前針對機組員的相關防疫以及檢疫政策，讓每一位機師在疫情期間，也能夠有健康的身心狀態，繼續安全地為台灣肩負起關鍵的國際運輸重任。
參考資料：桃園市醫師職業工會聲明稿