台北市議員苗博雅調閱相關資料後，發現 3 月 11 日台北捷運台大醫院站發生火災事故，多達 16 班捷運直接駛過起火點，火勢延燒共達 56 分鐘；同一日晚間，新埔站又發生重大工安事故，新埔站一座電扶梯無預警滑落，讓民眾摔成一團。但作為首長的台北市長柯文哲，面對議員質疑卻完全狀況外，似乎不清楚當時事故細節，讓苗博雅痛批有 SOP 就要貫徹執行，不要省去了公共安全。
台北市議員苗博雅、簡舒培等議員追查台北捷運台大醫院站的火災事故，這起事故是在 3 月 11 日時，疑似軌道起火，火勢延燒長達 57 分鐘，共有 16 輛列車從起火點上直接穿越，但是北捷一開始卻吞吞吐吐，不願透露真相，謊稱火勢只有延燒 4 分鐘、列車直接「過火」也安全無虞，讓人難以接受。
苗博雅說，當天 9 點 16 分時有一名駕駛帶著滅火器下車滅火，但這也違背北捷自行頒布的標準作業流程（SOP），因為按照作業規範，應該要有兩名人員共同滅火，一名保管列車主控鑰匙、一名負責操作滅火器。而且整個過程中，最重要的就是列車必須停駛，但自 9 點 26 分至 10 點 02 分高達 14 輛列車通過起火點，完全違背起火就該停駛的 SOP 。
柯文哲市長在質詢台上也被問個啞口無言，喃喃自語：「軌道裡面怎麼會有火？」苗博雅說明，初步了解乃是因為軌道的「絕緣基鈑」起火，這其實已經是柯文哲市長任內第五次北捷發生火災，這次長達 57 分鐘未能滅火，恐怕是因為北捷打算躲避誤點 5 分鐘就必須通報的規定，才讓十多輛列車直接駛過起火點。
台大醫院站發生火災事故的同一天，當日晚間捷運板南線新埔站一座往上運行的電扶梯無預警下滑，讓電扶梯上三十多位民眾在五秒內跌到電梯底部，民眾擠成一團，造成多人受傷。北捷對此說明，是因為電扶梯的齒輪箱發生故障，已經第一時間請廠商進行維修。
北捷強調，接下來會針對機械結構、自動控制、精密機械、土木結構與機電設備等領域邀集專家，協助審閱廠商的事故調查結果，北捷強調在釐清事故原因之前，新埔站該列電扶梯都不會運作，並且針對各大捷運站電扶梯，也開始進行全面體檢。
苗博雅說，柯文哲應深切檢討北市府各機關的「報喜不報憂」「大事化小、小事化無」官僚文化。本次事故發生後，北捷最一開始的說法是「只冒煙了 4 分鐘」，還不願坦承是起火燃燒，直到簡舒培議員調閱影帶打臉後，北捷才改口「只燒了 4 分鐘」。
苗博雅持續追查後發現，根本就是燒了長達 57 分鐘，而且還有高達 16 輛列車駛過起火點。如果沒有議員的追查，北捷恐怕到現在還在遮掩事實。
再者，苗博雅認為 SOP 訂了就要執行，不符實際就要改，不可便宜行事、推責任給基層，更不可以把異常當正常。苗博雅說，北捷官員在議場上多次強調「列車防火性能佳」，實在非常荒謬，怎麼可以把異常事故當作正常常態來討論？更何況，北捷公司自己撰寫的 SOP 就明載：「復燃 → 停車 → 滅火 → 列車通過 → 復燃 → 停車 → 滅火 → 列車通過⋯⋯」如果起火不用怕，那 SOP 中寫「停駛」又是什麼意思？
最後，苗博雅呼籲，北捷通車已經 26 年，設備零件老化問題將陸續浮現，應儘速規劃進行安全總體檢。苗博雅說北捷已經營運 26 年，所有與旅客安全相關的設備零件，都是完好的嗎？有多少已經超過使用年限？有沒有潛藏的問題即將爆發？3 月 11 日發生的新埔捷運站電梯事故、同日發生的捷運失火事故，都是肇因於零件老化或故障，北捷應提出「安全總體檢」計畫，汰換有安全疑慮的設備、零組件。
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參考資料：苗博雅臉書貼文