疫情緊張之時，為了避免群聚、降低感染風險，普通民眾只要宅在家就被戲稱為「防疫英雄」，而整天在外往返奔波的物流士，才是讓民眾可以宅在家防疫的主要力量；但物流人員未被列入疫苗優先施打順位，並且，原先就不佳的勞動狀況，在現今送貨量暴增數倍的高壓環境之下更顯難捱，甚至有人在五月就被通知將休息日調到六月份，在連日操勞之下許多人身體狀況欠佳、免疫力下降，許多人擔心自己認真工作維持國人生活所需，卻反倒成為防疫破口。
就在日前，台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會就召開記者會呼籲幾點訴求，包括物流士列入公費疫苗名單、改善勞動狀況、疫苗接種地點更有彈性…等等，強調「只有安全的員工，才有安全的運輸」呼籲更重視第一線交通運輸同仁的健康。
自疫情爆發以來，物流業都要承受著接觸不特定群眾的高風險，但仍堅守崗位維持國人生活所需，台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會就曾在粉專表示「我們非常擔心，因為工作而需頻繁接觸不特定對象的我們，會不會成為下一個防疫破口？」
因此，工會呼籲指揮中心應盡速將交通運輸業列為公費優先施打疫苗對象，以此阻絕擴散。《報呱》特別訪問到工會總幹事葉奕瑄，他表示物流業因為「維持社會機能」的位置，應列在第五順位。但在記者會後又過了一個禮拜，至今指揮中心都還沒有回應或派人與工會討論。
自從提升至三級警戒後，工會就接獲會員的投訴，有會員被通知將五月份休息日調整至六月，而最近每天的送貨量幾乎都是過去的2倍，所以許多人每天7點半開始上班，半夜12點才回到家，一天工作15個小時以上。
在這樣的高壓工作環境之下，竟然還有企業苛扣薪資，工會就披露宅配通公司主張晚上 7 點後若欲申請加班，則必須放棄加班時的「取送件獎金」，而這個「取送件獎金」對於底薪微薄的物流司機來說，卻是薪資結構中佔比最大的一部份。工會憤怒的在粉專上表示：「明明為法律白紙黑字所規定的基本權益，勞工竟然卻只能得二選一！」
對此，勞動部曾表示，雇主若須如使用勞基法所稱之「事變」態樣令員工加班，應落實通知工會或報送當地勞工行政機關備查或核備程序，並給付加倍工資及給予勞工適當的休息或補假。但葉奕瑄卻指出，雖然目前物流業被勞動部認定可以適用這兩個法條，但黑貓與宅配通兩家企業至今卻還沒有通知各自的企業工會，卻已經有實際的加班狀況發生，所以目前根本就是違法加班的情況。
葉奕瑄表示，防疫視同作戰，工會也尊重主管機關、指揮中心對於疫情的判斷等，但防疫的同時萬萬不可犧牲勞動者的權利，若勞動部要落實放寬工時等政策，必須先與工會協調。並且，工會希望勞工們在高風險、高強度的勞動條件之下，應該要有相應的補償。正在計畫串連物流業、製造業這些被勞動部定認定可以「放寬工時」的產業一起向資方與政府發起行動。
最後，葉奕瑄也表示，在貨量爆增的狀況下，請民眾盡可能避免不必要的網路消費，讓物流司機可以喘口氣，另外，也有非常多司機反映送貨過程有被歧視的感覺，有些社區民眾將其視作可能的感染源，甚至有民眾對司機周遭噴灑酒精，這些舉動都讓司機很受傷。最後，有些司機也反應，有些民眾匆忙下樓收貨時忘記配戴口罩，這對司機來說也是很大的心理壓力，大家都有家要回，也會擔心會不會將病毒帶回家。