歐洲各國近期對中國態度轉為強硬，但義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）卻選擇在此時訪問中國，引發外界關注義大利是否將成為歐洲對中防範的破口。 Read More
匈牙利正與中國交好——歐盟調查中國電動車接受國家補貼導致雙方關係緊張的同時，中國電動車製造商比亞迪卻在匈牙利設有工廠；歐盟視中國科技公司華為為高風險供應商，匈牙利卻採取措施深化與華為的合作；此外匈牙利還有一條中國資助的鐵路正在興建，要連接匈牙利首都布達佩斯與鄰國塞爾維亞首都貝爾格萊德。 Read More
德國副總理兼經濟部長哈柏克（Robert Habeck）抵達中國，展開訪問行程，這是歐盟宣布對中國電動車加徵高額關稅後，首次有歐盟成員國高級官員訪問中國。中國在哈柏克抵達之前就提出公開警告：中國與歐盟之間就電動車的摩擦不斷升級，可能引發貿易戰爭。哈柏克表示，關稅於 11 月全面生效之前，歐盟和中國之間還有時間就此對話。 Read More
歐美近期嚴厲批評中國產能過剩，不僅歐盟去（2023）年 10 月展開「反補貼調查」，今（2024）年 5 月美國拜登政府對中國電動車課徵 100% 的關稅，歐盟 7 月將對中國電動車課徵「暫時」關稅（在原本的 10% 關稅，再加徵 17.4～38.1% 的關稅），11 月決定「最終」關稅。 Read More
G7 峰會於 6 月 13-14 日在義大利舉行，除了 G7 國家領袖，還有作為非正式成員的歐盟領袖出席。如何保護國內產業免受中國產能過剩影響是週五會議的重點。中國的 GDP 僅佔全球的 17%，但其製造業產出卻佔全球三分之一，也就是說，中國的產出超過 G7 集團的總和，這個產能過剩問題讓與會者同感憂慮。 Read More
本週五（14 日），在義大利所舉行的七大工業國（G7）年度峰會中，參與國共同對中國發出譴責，表示北京對莫斯科的支持，正在助長俄烏戰爭的進行。在本次 G7 的聲明中，也展現出對北京更為強硬的態度，並表示會對支持俄羅斯的國家實施進一步的制裁。 Read More
歐盟執委會今天發布對中國電動車反補貼的初步調查結果，並決定自 7 月 4 日起課徵暫時性的反補貼稅（Countervailing Duties）中國電動車的進口關稅將在原本的 10% 基礎上再加徵 17.4～38.1% 的關稅。接著將在 7 月間與歐盟成員國展開諮詢，直到 11 月調查正式完成後，歐盟各國將決定持續課徵反補貼稅或作其他調整。 Read More
歐盟對中國補貼電動車的調查已於昨（12）日結束並公布初步調查結果及加徵關稅的決定。不過在調查結果出爐前，中國已經揚言採取報復措施，宣稱歐盟對任何中國商品加徵進口關稅，中國都會迅速反應，也對歐盟產品加徵關稅，且程度會超越對法國白蘭地徵收的關稅，歐洲整體農業都會受到打擊。 Read More
繼美歐針對中國電動車已經或即將提高關稅，《金融時報》報導了中國電動車（EV）製造商如比亞迪（BYD）和長城汽車等，是如何從歐美轉向佈局拉丁美洲等新興市場，如巴西。面對美國和歐盟的舉措，中國政府定調美國和歐洲實行保護主義政策，無視自身長期非市場作為，從過去的太陽能到現在更為擴大的潔淨能源，中國並未放緩向全世界傾銷中國製造電動車的腳步。 Read More
俄國總統蒲亭於 16 日至 17 日訪問中國。16 日晚間，蒲亭與習近平共同簽署了一篇長達 7 千餘字的聲明，從台灣到加薩走廊，中俄兩國都表達了共同的立場：反對由美國主導的世界秩序，並承諾共同努力反擊美國的安全體系。 Read More