日（1）前蔡英文總統宣布，捐贈必要醫療物資給友邦，運送是由「中華航空」負責，其英文名稱為：「China Airlines」，讓不少人感嘆豈不是讓中國收割台灣的善心嗎？立委林宜瑾昨（14）日提案變更我國對外翻譯名稱，促請華航改名為台灣航空（Taiwan Airlines ）或是中華（Chunghwa）航空。
民進黨籍立委林宜瑾表示，已完成提案連署，要求政府立即變更我國對外翻譯名稱，力求與中國有所辨別，不要再讓全世界誤會。目前有兩種意見，有認為應改為（Republic of）Taiwan，但也有認為宜改為 Chunghwa，避免藍營支持者群起反對。
但是，也有論者指出，如果隨意更名，反倒是會讓中國撿走這塊 China Airlines 金字招牌，屆時可能會影響航權，或許是贏了面子、輸了裡子；另外，也有人提醒，換塗裝的費用、契約重新審定的費用，加起來將近上億元，如果大家有共識要改名，就應該要把需要耗費的成本一一攤出來檢視，不能夠「精神勝利法」。
交通部長林佳龍對此則表示，武漢肺炎期間有許多聲音反應希望華航能改名，對此我們持開放態度，但航空公司改名茲事體大，牽涉航權、航線，且華航是上市公司，需要尊重股東與全國人民看法，我們也期待社會可以繼續凝聚共識。
林佳龍也表示，現階段能做的，就是在援助國家防疫物資時不要把 China 和 Taiwan 放在同一個貨櫃上，這類技術性問題可以馬上做到，但公司名號要改變的話，有法定程序與需要解決的問題。
依據公司法第 113 條，召開股東會之後，即可變更公司名稱。又根據華航公布的持股明細，目前由官方掌握的航發會（34.45%）、國發基金（9.59%），以及仍由官方持股多數的中華電信也持有華航（4.86%）、再加上勞退基金（1.90%），以此來看，官方實質上仍然擁有華航過半股份，對於公司整體營運的影響力極大，幾乎可以說是「實質掌控」。
因此林佳龍所謂「尊重股東」雖然不能批評他錯，可是官方既然對華航公司實質掌控，官方的態度才是影響華航是否更名的關鍵，只要泛官方的股東有共識，召開股東會更名應無困難。麻煩之處恐怕還是在於社會輿論壓力、航空權是否因此重新談判、既有的合作契約之修改。
總而言之，在此事件上官方態度是更名與否關鍵，民間團體發起的公民投票或意見調查，都無法直接要求華航改名，但是可以塑造出推動改名的有利環境，仍然應持續推動此議題。
至於因為更改公司名稱而產生的「法務成本、營運風險」，交通部長林佳龍除了空泛的說「有很多問題要解決」，不如先提出詳細報告向國人指出，到底有甚麼成本、甚麼風險要解決，避免讓所謂的「航空業內人士」繼續在媒體上放話「改名很吃虧」，否則對於本次推動的「台灣正名、華航改名」，交通部長的「樂觀其成」將變成「消極阻止」。