近年國際積極推動綠能產業，台灣政府除加強對電動汽車的補助，政府單位也開始採購電動汽車。然而，中國製造的電動車也正以低價策略，積極搶攻全球綠能市場。 Read More
本週四（9 日），中國國家主席習近平在訪歐行程中，與匈牙利總理奧班進行會談，會後宣佈兩國將擴大在多個領域，其中更包括核電產業。並且，習近平稱讚奧班的外交政策「獨立」、「公然抵抗」大國政治。 Read More
德國智庫基爾研究所（Kiel Institute）的一項新研究指出，中國政府對國內產業，特別是電動汽車、風力發電等綠色技術領域大舉補貼。據估計，中國補貼的金額已是美國、德國等先進國家的 3 倍至 9 倍。 Read More
美國政府 10 月 18 日宣布一系列新的半導體出口限制措施，收緊對先進人工智慧晶片的定義。同時也告知輝達（Nvidia），必須立即停止向中國運送一些未經許可的高端人工智慧晶片。相對應的，中國政府接著在 20 日宣布，將加強對石墨的出口管制，石墨是製造電動車和其他綠色能源系統所必需的材料，而中國是全球最主要的石墨供應國。 Read More
加拿大政府 11 月 2 日以國家安全為理由，命令三家中國公司從參與開採關鍵礦產的國內公司出售股份。其中受影響的中礦資源在 3 日公告證實收到加拿大國安審查告知函，當日股價一度跌停，當日股價最後下跌 8%。此舉代表加拿大和其他已開發國家經濟體為保護其關鍵礦物資產所採取的最新政策。 Read More
隨著美中衝突的加劇，「經濟安全」的議題受到矚目。 韓國作家 SincereLEE 認為「韓國在半導體、電池等所有產業領域都依賴著中國，尹錫悅政府應該盡快處理中國風險。」 Read More
日本政府為鼓勵日本國內企業的蓄電池（又稱可充電電池，rechargeable battery）產業，將目標設定在 2030 年達到 600 百萬瓩時（GW/h）的生產能力。這個目標是 2020 年的 20 倍，透過擴充補助鼓勵民間企業投資，維持在全球的市佔率，以期在原物料取得上可以獲得優勢。 Read More
為了維護境內電動車的產線自主性，歐盟正在審議扶植稀土廠商的可行性，法案將參照美國在本月初推動的減稅政策，一方面確保歐盟自身供應鏈的穩定，另一方面也對中國大量補貼的政策做出回應。 Read More
繼中國和日本在印尼競爭高鐵市場之後，現在日中兩國也在印尼不斷成長的汽車市場上較勁。例如曾在 2000 年企圖打入印尼市場鍛羽而歸的中國奇瑞汽車宣布準備好要在 2021 年重新進軍印尼車市。而不僅是中國在印尼挑戰稱霸印尼汽車市場的日本，中國、韓國汽車也在東南亞其他國家挑戰日本車的霸主地位。 Read More
歐盟至今高度仰賴中國的進口電池。中國生產的電池佔全球總量的 73%，也是全球主要的鈷生產國。6月法國總統馬克宏才公布為法國政府局部持股的雷諾汽車（Renault）與中國遠景能源將合作興建電池工廠的計畫，金額高達20億歐元，其中法國政府投入資金約2億歐元。 Read More