美國海軍戰爭學院（Naval War College）的中國海事研究所（CMSI）3 月發表的期刊指出，中國在南部沿海廣東湛江秘密測試 3 艘新型駁船，這些駁船可組合成浮動橋樑，從深海延伸至海岸，被視為模擬對台灣海岸的兩棲登陸行動。外界普遍認為，這是一項針對台灣的軍事警訊，象徵解放軍克服登陸後勤的瓶頸。
由中國船舶集團所屬的中船海洋與防務裝備公司（COMEC）已研發三艘可自行航行、互相連接組成總長 820 公尺，可移動碼頭的特種登陸駁船。衛星影像顯示，駁船與多艘改裝過的民用渡輪與貨船進行協同操演，模擬裝甲車輛與人員快速卸載、上岸的流程。
分析人士將這型駁船命名為「水橋」，並暫時歸類為「登陸平台支援艦」（Landing Platform Utility，簡稱LPU）。
CMSI 指出，儘管中共解放軍的岸外登陸能力近年快速進展，水橋級 LPU 的開發早在近 25 年便開始。2001 年，中國《國防白皮書》便開始討論這類相關技術與概念，顯示這並非一朝一夕的突發發展，而是長期籌劃的結果。
專家：中國後勤突破顯著 攻台風險與壓力升溫
中國長期在台灣周邊海域加強軍演，雖其海空軍實力持續提升，但學者與分析師曾質疑其跨越台灣海峽的實戰能力，特別是在強風與海流複雜的條件下，快速投送大規模部隊一直是重大挑戰。此次駁船演練顯示，中方試圖突破障礙正加強攻台戰備。
中國官媒央視在軍事節目中高調宣傳這些駁船，評論員魏東旭稱其為「結合港口與橋樑的複合型裝備」，可讓載有重型裝備的艦艇直接與駁船接駁，不需登陸艇或登陸艦即可完成重裝部隊的投送。他強調，這項裝備的實戰應用將標誌著「登陸作戰的勝利」。
CMSI 指出，儘管水橋級 LPU 臨時碼頭系統，解決了解放軍對海岸後勤吞吐量的需求，其大幅提升的卸載能力，卻也面臨台灣地理環境的挑戰，如何迅速把物資從登陸區域疏散出去，為後續部隊與補給騰出空間。
CMSI 分析，台灣許多海灘附近，沒有太多可供登陸部隊集結與組織的空間。登陸部隊可能需要儘快離開登陸區域，騰出空間給後續部隊。另外，台灣多山的地形、隧道與橋樑的配置，也將限制解放軍向台北推進的可行路線，並可能讓他們暴露於台灣防衛軍隊的交叉火力範圍之中。
國防部署需強化 國際社會應共同防堵升級風險
面對中國持續升高的軍事壓力，專家呼籲，台灣必須強化灘岸防衛、精進反登陸火力部署，並加快無人機、預警雷達等新型科技導入，以提升「第一擊反制」能力。同時，國際社會不應低估中國「以武逼談」的戰略企圖，應協力維護印太和平與自由航行秩序。
參與演練的船隻包括用於補給的油輪與多艘運輸艦，3 月 25 日的演習中最多有四艘船同時停靠，是首次達到高密度接駁配置，顯示運作模式逐步成熟。
影像分析公司 ingeniSPACE 指出，目前在中國廣州造船廠尚有第二組三艘駁船接近完工，並已下水測試，顯示中國有意擴大該系統規模。台灣國防安全研究院學者揭仲表示，中國通常會透過實兵演練反覆測試新型裝備後，再進入量產階段，未來類似裝備將可能在年度軍演中亮相。
台灣國防部尚未對此做出正式評論，但有軍方消息人士指出，已密切監控駁船演練情形，並評估對台防禦系統的潛在衝擊。
儘管中國尚未掌握絕對登陸成功的戰術優勢，相關演練凸顯其持續尋求突破對台作戰困難的決心，未來台海形勢恐進一步升高不確定性與軍事衝突風險。
參考新聞連結：
20250403 TheNewYorkTimes China’s New Barges Could Make a Tough Task Easier: Invading Taiwan
