中國電動車壓境 福斯勞資拉鋸反映歐洲車業普遍困境

福斯汽車(VW)在德國恩登(Emden)電動車車廠  圖/Volkswagen AG

福斯汽車(VW)是德國汽車製造業巨頭,也是歐洲最大的汽車製造商,現正面臨工廠場能閒置的嚴峻挑戰,週三(9 月 25 日)福斯高層與工會啟動薪資談判,將會決定福斯裁員和關閉工廠到何種程度。

福斯面對的問題有多方成因,包括管理結構太複雜、誤判電動車投資、決策失誤、中國市場收益下滑等。不過路透社分析歐洲六大汽車製造商工廠產能利用的數據,結果顯示福斯並非特例,在工廠利用率方面甚至比雷諾(Renault)和斯特蘭蒂斯(Stellantis)更具優勢。

此外路透社也收集八個主要歐洲汽車製造國的數據,包括四個高成本國家(法國、德國、義大利​、英國)及四個低成本國家(捷克、斯洛伐克、西班牙​、土耳其​)。數據顯示,中東歐等低成本國家的工廠利用率明顯較高​,這​表示多數大型汽車製造商面臨的問題主要集中在其​本國。2023​ 年​,歐洲輕型車輛工廠的平均產能利用率為​ 60%​,低於​ 2019​ 年的​ 70%​。在低成本國家​,平均利用率僅​從 83% 略微下降至​ 79%​,​在高成本國家​,工廠使用率​從 65% 大幅下降至54%。

德國的福斯汽車一方面被要求在國內生產電動車,但同時又必須面對在生產成本最高的地方生產電動車會遇到的價格劣勢。
圖/Volkswagen AG

倫敦數據分析和諮詢公司​ GlobalData​ 認為,德國工會和政界人士施壓要求福斯在國內生產電動車​,這一點已然成為福斯「毒酒杯」,因為福斯在成本最高的地點生產成本最高的電動車,而這些電動車的銷量並未達到預期。

以 2022 年為例,德國汽車工人的時薪​為 59 歐元,遠高於捷克的​ 21​ 歐元和匈牙利的​ 16​ 歐元​,更不用說中國​時薪僅約​ 3​ 美元。​同時歐洲新車銷售量一直低迷,8​ 月份下降​ 18%​,創​下三年來新低​,其中電動車銷量下降​達 44%。

​福斯財務長表示,面對中國的競爭,​福斯約有一到兩年的時間來扭轉局面,​並且不排除關閉德國工廠的可能性。​在此之前,福斯已經廢除德國六家工廠長達數十年的就業保障協議,​以便在 2025 年中期開始裁員​(​除非在此之前達成新​的協議​)。​但勞方代表在福斯的監事會擁有一半的投票權,這讓福斯很難強行關場。工會希望透過談判解決問題,福斯管理高層則認為,當前的挑戰規模太大,勞方必須做出一些讓步。

其他歐洲汽車製造商也面臨類似的產能過剩問題。雷諾​已在歐洲裁員數千人​,斯​特蘭蒂斯計劃到​ 2024​ 年底在歐洲裁減近​兩萬個​職位​,福特​汽車 Ford​ 也將在歐洲裁員​ 5​,400​ 人。

汽車行業專家預測​,隨著中國電動車製造商如比亞迪(BYD)和奇瑞(Chery)在匈牙利、土耳其​、波蘭等國家設廠​,可能會加劇歐洲東西部的分化。德國等市場可能主要生產豪華汽車​,以彌補較高的運營成本。

參考新聞來源:
2024/09/25 Reuters(路透社) Volkswagen’s labour clash spotlights Europe’s car factory conundrum
2024/09/25 Reuters(路透社) Volkswagen starts key pay talks with unions in shadow of possible plant closures

Tagged: