是否加徵中國電動車高額關稅　歐盟成員國投票10贊成：5反對：12棄權

上週路透社引述歐盟消息人士指出，上週五（10 月 4 日）歐盟成員國投票表決是否加徵中國電動車高額關稅，結果 10 個成員國支持，5 國反對，12 國棄權​，​作為歐盟最大經濟體的德國投下​的是反對票。

該名消息人士表示，若要推翻上週五的投票結果，需要 15 個歐盟成員國（佔歐盟總人口 65%）反對。預計德國將會主導反對提案。

歐盟執委會表示，歷經一年反補貼調查，現在即將對不公平的中國補貼展開反擊，但同時也表示，還會繼續與中國談判，其中一個避免高關稅的辦法是對進口電動車設定最低售價。紐約研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）​資深顧問巴爾金（Noah Barkin）表示，歐中達成協議的可能性很小，歐盟執委會在中國及德國的強大壓力下取得重大進展，強化了執委會在談判中的影響力。

​若是此案沒有被推翻，歐盟將對中國製造的電動車徵收高達 45% 的進口關稅，汽車製造商必須多花數十億美元才能將中國電動車引進歐盟。關稅將從下個月開始徵收，為期五年。

上週五的投票反映出歐盟內部就對中貿易關係存在著分歧。支持加徵高額關稅的國家主要本於太陽能板的教訓。十年前歐盟並未對中國太陽能板徵收關稅，結果導致今天中國佔有歐盟 90% 以上的太陽能光電市場。反對關稅國家所持原因大致有二，或者認為可以透過鼓勵中國投資來解決問題，或者擔心歐中之間爆發針鋒相對的貿易戰。

事實上這樣的情況已經發生了。今年中國對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉產品展開調查，被視為對歐盟的報復行為，也讓歐洲干邑白蘭地和豬肉生產商感到擔憂。法國干邑製造產業認為被法國政府拋棄，「不明白我們的產業為何被以這種方式犧牲」。此外中國政府也有意提高大型引擎汽油車的進口關稅，這將嚴重打擊德國汽車製造商。

歐盟​的關稅範圍從特斯拉（​Tesla）的​ 7.8%​ 到上​海汽​車（​S​AIC）的​ 35.3%​ 不等，這些都是在歐盟 10% 汽車進口關稅之上​加徵收。

歐盟執委會將與中國持續談判，可能的妥協作法包括設定最低進口價格和限制進口數量。瑞典富豪汽車（Volvo Cars）支持這種做法，希望透過定價協議來免除高昂的進口關稅。​但十年前曾為歐盟太陽能產業辯護的律師盧斯曼（Laurent Ruessmann）對這些措施的效用感到懷疑，不認為這足以拯救一個產業。

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參考新聞來源：
2024/10/04    Reuters（路透社）    EU presses ahead with Chinese EV tariffs after divided vote
2024/10/04    Euractiv（歐洲動態）    Germany’s Scholz last-minute orders on EV tariffs vote reflect new and old rifts in EU trade saga