中國汽車製造商正在配合政府的補貼大力出清庫存，其中許多是跟頂級外國品牌合資的車款，採用進口技術製造。此舉造成引發車商之間的價格戰，連福特汽車、BMW、通用汽車、雪鐵龍和福斯汽車在內的大廠都跟著推出大幅折扣和促銷活動。BMW 一些新車甚至出現人民幣 12.9 萬（新台幣 57.4 萬元）促銷。
中國車市價格戰始於 3 月初。由於習近平此前呼籲採取全面措施刺激消費，以重振中國萎靡不振的經濟。因此比亞迪、特斯拉對旗下電動車競相大降價，接著戰線延伸到傳統動力車，國有企業東風汽車在湖北省推出了一輪大幅折扣，部分補貼由湖北省政府提供。東風此舉再度引發汽車製造商之間的價格流血戰。除了景氣因素之外，中國碳排放標準將於 7 月 1 日生效也是原因之一。
中國第一汽車和福斯的合資車廠表示，奧迪（Audi）的折扣是 30%，其他型號的折扣甚至可達 35%。該合資車廠內部人士說：「汽車產業在過去 10 年裡產能迅速擴張，有數百萬輛汽車的庫存，現在關於碳排放的新規則將啟動，所以沒辦法了。」
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折扣高達50%
另一方面，為了達成習近平的刺激經濟目標，地方政府也補貼車廠，東風雪鐵龍的某些車型的折扣高達 50%。業內人士說：「（人民幣）20 萬元的車，政府補貼 5 萬元左右，然後企業再補貼 5 萬元左右。這樣的折扣是前所未有的，現在其他人也在效仿。一些合資汽車製造商會因此倒閉，包括長安福特。不過，長安的自有品牌汽車銷量已超過中國製的福特車，長安新能源汽車、混合動力車以及傳統動力車的銷量已全面超過福特。此外，長安福特和東風雪鐵龍近幾個月一直在大量裁員。
另一位汽車產業資深人士表示，合資車廠的品質是毋庸置疑的，但中國政府現在正在大力支持新能源汽車，新能源汽車的製造難度並不大。他說：「他們為什麼要推電動車？部分原因是環保因素，但也因為他們製造柴油引擎存有一定的技術障礙。」除了新法規與景氣問題之外，中國車廠也面臨車用晶片短缺的問題。而為了彌補晶片短缺，一些車廠會誇大自己的技術能力。業內人士說：「在這個過程中有很多造假，在這個過程中企圖騙取補貼，這都是事實。」
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而在湖北對總部位於武漢的東風汽車進行補貼後，北京、天津、上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、雲南、海南和貴州的地方政府也紛紛效仿推出補貼政策。河南省政府表示將對新車給予 5% 的補貼，天津已承諾在類似計劃上投入 6,000 萬元人民幣，山東省也在提供 2 億元的新車購車券計劃。然而，武漢從 3 月 1 日起對當地生產的汽車提供高額補貼後，引發車市價格戰。中國汽車流通協會 17 日指出，數據顯示 1 至 12 日，中國汽車銷量不增反減。
中國汽車流通協會公布數據顯示，3 月 1 至 12 日乘用車市場零售 41.4 萬輛，比去年同期下降 17%，較上月同期也下降 11%；今年以來累計零售 309.4 萬輛，年減 19%。
財經評論員 Si Ling 認為，此舉旨在刺激整個經濟的消費，這是習近平第三個任期的首要任務。疫情清零於 12 月結束，人們暫時不太可能開始買汽車等大件商品。他說：「國務院已經開始裁員，顯示中國政府的金庫不像以前那麼充裕了。很多人都在考量未來，疾病、教育、養老金等方面的保險不完善。有很多事情需要擔心，很多人寧願省錢。」
中國 1 月和 2 月的整體零售汽車銷量下降近五分之一，許多消費者在經濟前景不明朗的情況下避免購買大件商品。多年來，隨著汽油動力車成長停滯和銷量下降，以及本土電動車製造商主導不斷成長的需求，外國車商在中國面臨越來越大的阻力。
參考來源：
2023/03/18 The Wall Street Journal Ford, GM Engage in China Price War as Car Sales Slump
2023/03/17 Radio Free Asia Chinese automakers slash prices, offer subsidies in bid to kickstart consumption
