新加坡現今是亞洲最主要的船用燃油供應國。不過，現在新加坡的地位面臨中國的挑戰。在過去 5 年，中國的船用燃料銷售額幾乎翻了一倍。中國在舟山群島的寧波舟山港主要是吸引前往韓國和日本等主要經濟體的船去加油。即便目前兩國船用燃料銷售額仍有差距，但中國也積極舟山群島周邊蓋煉油廠等設施欲急起直追。
新加坡是世界上最大的船舶加油中心，2020 年銷售了約 5,000 萬噸船用燃料，佔全球總量的五分之一。根據 OilChem 估計，中國的銷量連續第五年成長至 1,690 萬噸。海洋情報機構 SeaCred 對 2020 年亞洲船用燃料市場的估值為 310 ~ 320 億美元。即便中國在後面追得很快，但新加坡仍然佔據主導地位。海事研究單位 Drewry Maritime Research 的主管 Jayendu Krishna 說：「新加坡在所有因素上都比其他亞洲港口具有優勢，今天仍然如此。然而，其他港口一直在努力迎頭趕上。舟山港鐵定會從其他東北亞港口（出港）的船隻中分一杯羹。」
圖／OpenStreetMap 貢獻者（點圖放大）
中國海上加油的中心是寧波舟山港。由於中國龐大的製造業，世界上最繁忙的港口都在中國，因此中國製造業大大的提升了寧波舟山港在海上加油這個市場的影響力。而中國也正在周邊建一些最新、最大的煉油廠，並推出稅收優惠措施，讓中國的燃料更具競爭力。舟山當地政府斥資 5.2 億元人民幣（8,000 萬美元）在舟山擴大錨地和建新的航運通道，而煉油廠也正生產更多的低硫燃油。低硫燃油是現在必不可少更清潔的船舶用燃料。
錨地（anchorage）
指港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業的水域。又稱錨泊地、泊地。錨地位置應選在靠近港口、天然水深適宜、海底平坦、錨抓力好、水域開闊、風浪水流較小，便於船舶進出航道並遠離礁石、淺灘，具有良好定位條件的水域。
圖／Siyuwj (CC BY-SA 4.0)
前浙江海關官員 Zhang Xiaoli 預測，2021 年中國的船用燃料銷量將達新加坡的 40%，約為 2,000 萬噸。中國已向在浙江自由貿易試驗區的公司發了 10 多張加油許可證，並且還在上海國際能源交易所推出了低硫燃油期貨合約，以提高定價透明度。不過，Zhang Xiaoli 也說，新加坡高效率、即時提供燃料更可靠。另外，新加坡也在重要的地方具有地理優勢，新加坡座落在一條有著數百年歷史貿易路線的十字路口，將東亞與歐洲、中東和美國墨西哥灣沿岸連接起來。
新加坡正在規劃世界上最大的自動化碼頭之外，目前已擁有龐大的煉油設備和儲存設施，可以為船隻源源不斷地加油，而且最近還加強了透明度方面的信譽。馬基特公司（IHS Markit）能源諮詢副總裁舒姆（Victor Shum）說：「（這個）區域船用燃料的餅大到足以支持主要港口的成長，在可預見的未來裡，新加坡仍將是主要的加油中心。」
參考來源：
2021/07/21 Bloomberg Singapore’s Grip on $30 Billion Market Challenged by China
2021/07/22 The Star China challenges Singapore’s market grip
