根據外媒 「海軍新聞」（Naval News）網站報導，中國廣東造船廠至少在興建三艘新船，可能在兩棲入侵台灣時發揮關鍵作用。
據報導，中國的每艘接駁船都可延伸出一座 120 公尺長的道路橋，讓坦克和其他車輛抵達海灘以外的沿海道路或堅硬路面。此外，有些接駁船可以放下的支柱，在惡劣天氣下提供穩定的平台，供其他船舶停靠和卸貨。
圖／日本防衛省·統合幕僚監部 (CC BY 4.0)
提供多種登陸途徑 不受海岸地形限制
英國《電訊報》（Telegraph）指出，先前台灣軍隊都假設解放軍會選在少數防禦堅固的港口，以利重型軍武登陸。
如今，這種特殊目的駁船提供解放軍更彈性的登陸方式，不再受岩石或鬆軟海灘的限制，為入侵提供多條路線，也削弱台灣的防禦力量。
華府智庫「卡托研究所」（Cato Institute）主筆人葛梅茲（Eric Gomez）表示，如果這些接駁船上有很長的道路橋樑系統，可以越過海灘到後方更堅固的陸地，便會對台灣軍方產生新的問題，因為要防衛的區域變得更多，可能會對他們的防禦能力造成很大的壓力。
不過，葛梅茲也表示，這種接駁船容易受到反艦飛彈的攻擊，如果期待這種船隻可以達到爭奪登陸點的目的，那反而是坐以待斃。
複製諾曼第登陸戰 需海空軍聯手
《電訊報》表示，解放軍在台海施加的壓力與日俱增，雖然川普 2.0 的內閣成員任命許多鷹派外交政策顧問。然而，川普日前也表態不會讓美國卷入外戰。
CSIS 學者坎西恩（Mark Cancian）表示，中國在部署接駁船之前，必須先建立空中優勢和海上優勢，因為這些船隻會被飛彈和火炮摧毀。
坎西恩指出，中國其實是 「複製 」諾曼第登陸 D-Day 的 「桑葚港」，當時該方式每天將數千噸的車輛和補給品運到岸上。
美國軍事評論員高德斯坦（Lyle Goldstein）也指出，有證據顯示中國對桑葚港、諾曼第登陸等方面進行相當慎重的研究。
高德斯坦分析，若將台灣方面的攻擊考慮進去，解放軍至少需要 20 幾艘接駁船，才能有效地將大量裝甲和補給品運到岸上。鑒於中國龐大的造船能力，這樣的數量也在中國的能力範圍之內。
參考新聞連結：
2025/1/10 NavalNews China Suddenly Building Fleet Of Special Barges Suitable For Taiwan Landings
2025/1/12 Telegraph China constructing ‘D-Day style’ barges for possible Taiwan invasion
