昨（6 日）中國突片面宣布開通備受爭議的 M503 航線第三條延伸線 W121 ，該航線位於台灣海峽非正式中線以西，顯示中國再次片面改變台海現狀。
陸委會痛批，中國的決定「缺乏正當性」，並威脅區域穩定。
W121 將允許中國民航機由西向東飛行、朝向台灣。中國此舉距離台灣年度漢光演習僅剩數日，挑釁意味濃厚。
說好了又反悔 中國片面毀約
民航局表示，依國際民航組織劃設新航路之規範，增、減或修改航路須與途經地區及有關各方協商。2015 年 3 月雙方同意 W121、W122 及 W123 三條航路不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。
今中國未與台灣溝通就片面宣布啟用，顯然違反當時的共識。
W121 是繼 2024 年開通的 W122 和 W123 之後，第三條相關延伸線。
M503 航線原由國際民航組織（ICAO）在 2000 年代中期核准，作為紓解中國 A470 航線擁擠情況的替代路線，但因距離台海中線僅 7.8 公里，且基於中國長期無視台灣主權，本次單方面開通延伸線，預計成為中國伺機騷擾台灣領空的工具。
中國已三度違約 單方改變現狀
我國陸委會 6 日指出，北京至今已三度片面違反共識，完全不尊重雙方共識及台灣民意，以單方作為改變現狀，並增加兩岸及區域不安。台灣官方對此表達強烈遺憾，並要求中方儘速透過既有機制與台灣方面協商。
我國表示，對於 M503 航線及其任何延伸線的調整，雙方必須共同協商。不過，中國卻強硬忽略我國抗議，不承認台灣海峽中線的存在，並聲稱此次調整可提升空域效率、減少延誤，對兩岸乘客皆有利。
儘管北京態度曾在 2015 年稍加軟化，包括調整航線位置並限制飛行方向，但近年來故態復萌，逐步加強侵略態度。
台灣認為，中方持續擴大使用該航線及其延伸線，是對台施加民航與軍事雙重壓力、侵蝕台灣實質主權的更廣泛戰略之一。
無視北京侵台現實 馬文君力挺北京
面對中國不斷侵蝕台海中線，威脅台灣主權，企圖將台海內海化，中國國民黨立委馬文君竟還發聲力挺中國行徑。
馬文君竟認為，北京片面延伸航線是因為「中國富了，搭飛機的人變多，為安全所以有必要」、「符合國際民航組織規定」。
馬文君還表示「如今戰機每天環繞，又何需民航掩護」、「過去海峽中線軍事敏感，但因為民進黨執政已經形同虛設，沒有什麼反對的理由」。
馬文君公開表示中國的做法「符合國際民航組織規定」，並質疑民進黨政府將海峽中線視為禁區是「大內宣」
灰色地帶都成了紅色地帶 馬文君還在替中國洗白？！
民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤今天受訪時痛批，連國民黨在國防委員會的立委馬文君都替中國「洗白罪行」，台灣根本不需要外在的敵人。
吳思瑤指出，馬文君的「海峽虛線形同虛設」一說，與北京同聲道，都是無視台灣主權的說法，也就是說，馬文君等同在力挺北京侵略台灣的主權，違反保護台灣的海峽中線、國際規則。
吳思瑤批評，中國正企圖把過去的「灰色地帶」抹紅成「紅色地帶」。
此外，中國片面延伸航線的作為，將為台灣帶來三大危害。首先，危害台灣的民航飛安，第二步是危害台灣國安，壓縮預警時間；最後則是透過操作法律戰與認知戰，侵略台灣主權。
面對中國不斷威脅進逼，國民黨立委竟不捍衛台灣主權，還為共產黨說話。
民航局 2024 年便指出，飛航M503、W122及W123之航班，在航路上同時雙向飛航，不僅造成航管困難，而且若遇到不良天候或飛行操作異常，可能導致飛航航班進入我方空域及雙方航班交錯飛航的危險狀況，大幅升高飛安風險。
參考新聞連結：
20240131 民航局 中國片面改變M503航路飛行偏置等相關措施，已影響飛行安全，交通部民航局嚴正抗議並要求儘速協商
20250706 AeroTimes China opens new M503 air route extension near Taiwan, Taipei protests
