台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會踢爆，台鐵 EMU500 型電聯車，因使用中國劣質閘瓦（煞車皮），行駛間時常發生閘瓦掉落、碎裂、積鐵導致磨耗車輪等問題，嚴重危及行車安全。對此質疑，交通部長王國材今日回應，發現此問題之後，台鐵已經更換煞車皮，也坦承這段時間以來，台鐵讓交通部最操心。
台鐵近年來大小事故不斷，電力設備異常、人員掉落鐵道、動力異常等問題幾乎成了日常，對於常搭乘台鐵的旅客來說，想搭上不誤點的班車，恐怕不是容易的事情。最近一次人員死傷事故，是台鐵 273 次普悠瑪號 於 30日時，撞上掉落鐵軌的台鐵員工，該名員工當場不幸喪生，事故原因仍有待調查。
近年來最嚴重的兩次事故，一者為 2018 年普悠瑪列車出軌事故，這起事故是 6432 次普悠瑪列車於行經宜蘭縣新馬站前的彎道時，以時速約 135 公里出軌翻覆，造成 18 名乘客死亡、215 人輕重傷。另外，又在2021年發生太魯閣號列車出軌事故，在這起事故中 408 次太魯閣列車撞上掉落鐵軌的工程車，造成 49 人死亡、216 人輕重傷。
台鐵事故頻繁，歷任交通部長最重要的任務，幾乎都是台鐵改革，但是最近卻又遭質疑，台鐵 EMU500 型電聯車採購中國製的劣質煞車皮，恐怕嚴重影響行車安全，交通部長王國材今日證實的確有採購到中國劣質煞車皮，台鐵發現之後已經更換零組件。
王國材坦言，台鐵這段時間真的讓交通部最操心、花費最多心力。王國材說明，台鐵列車使用各種零件之前，一定會經過測試，但有些零組件是測試之後才會知道有什麼問題，零組件攸關行車安全，台鐵必須徹底檢討。王國材也替台鐵緩頰，因為台鐵總共有 23 種不同型號的列車，所以在採購零組件上的確有所困難，但他一定會要求台鐵更加嚴謹。
台鐵在歷經多次事故之後，執政黨多次宣告進行台鐵改革，王國材部長說他花了很多時間，也到不同區域視察，希望透過組織改革，讓台鐵這個百年老店在動起來。台鐵是台灣人每日通勤的重要工具，必須確保行車安全，畢竟民眾恐怕難以接受再一次的重大死傷事故。
