杜拜航太展 11 月 17 日開幕，歐、美各國航太與軍火公司爭奪各國訂單。於阿拉伯聯合大公國杜拜馬克統國際機場（Al Maktoum International Airport）舉行的杜拜航太展，始於 1986 年，與巴黎航太展同為兩年一次的雙年展。近年隨著中東與亞太國家民航機、航太零組件與軍火設備需求的增加，杜拜航太展已成為國際上交易訂單最大的航太展，也是各航太產業公司的重點參與的商展。
本次航太展上，以歐洲空中巴士（Airbus）與阿拉伯聯合大公國所屬的阿提哈德航空（Etihad Airways）展開雙邊磋商最令各方矚目。雙方就原阿提哈德下訂空巴 A380 機型轉換為 A350 機型、A320 NEO 機型進行談判，雖然阿提哈德會轉換成多少架 A350 機型訂單仍是個未知數，但已經足以證實原先傳出阿提哈德將追加波音訂單以替換空巴 A380 計畫，已然告吹。
（圖／pixabay）
另一方面，為爭取印度新一輪空軍機隊擴張，包括瑞典紳寶航太（SAAB）的 JAS-39 獅鷲戰機、法國達梭（Dassault Aviation）的飆風戰機（Rafale）、歐洲航太（Eurofighter GmbH）的颱風戰機（Eurofighter Typhoon）、美國波音（The Boeing Company）的超級大黃蜂（F/A-18E/F Super Hornet）均派出團隊爭奪這筆近年最龐大的訂單。
印度於 2016 年 9 月以 78.9 億歐元（約 2700 億台幣）向法國達梭下訂 36 架飆風戰機，之後又追加了另外 36 架，首架飆風戰機於 2019 年 9 月返印後，印度軍方表示，自 2008 年開始推動「中型多功能戰鬥機（Medium Multi Role Combat Aircraft, MMRCA）」後，除自行開發的光輝戰機（HAL Tejas），以及向法國達梭訂購總數達 72 架的飆風戰機外，包括現役的米格 21（MIG-21）、米格 27（MIG-27）等皆服役超過 30 年，未來也將有規模達到一百架的新機需求，印度呼籲各家業者能以最貼近印度的需求為考量，向印度提出新一代戰機的計畫案。預估印度新一波採購的規模最少達 50 架，預算約為 55 億歐元（約 1884 億台幣）。
除傳統民航機、航太軍火外，本回杜拜航太展舉行前，美國在 16 日於內華達州的「2019 奈利斯空軍基地國家航太展（Nellis AFB Aviation Nation 2019）」上，首次展演 F-35 戰機高機動性性能飛行的科目。雖然並未如同 F-22一樣配備向量推進器，F-35 於該航空展上依舊展示出不輸給 F-22，或俄羅斯蘇愷57型戰機（Suchoi Su-57）的高機動飛行能力，打破長期 F-35 機動性不佳的傳言。此回杜拜航太展，美國也將公開 F-22 與 F-35 的飛行展示，輿論指出，此舉主要向美國國內反對擴增空軍，以及對戰機性能質疑者做出回應。
新聞來源：
2019/11/18 德國之聲（Deutsch Welle）Dubai-Airshow 2019 ist eröffnet
2019/11/19德國世界報（die Welt）DUBAI AIRSHOW: Boeings Probleme bringen Airbus wohl satte Gewinne
美國「2019 奈利斯空軍基地國家航空展（Nellis AFB Aviation Nation 2019）」
2019/11/15 8newsnow Aviation Nation starts this weekend at Nellis Air Force Base
