上週路透社引述歐盟消息人士指出，上週五（10 月 4 日）歐盟成員國投票表決是否加徵中國電動車高額關稅，結果 10 個成員國支持，5 國反對，12 國棄權，作為歐盟最大經濟體的德國投下的是反對票。
該名消息人士表示，若要推翻上週五的投票結果，需要 15 個歐盟成員國（佔歐盟總人口 65%）反對。預計德國將會主導反對提案。
歐盟執委會表示，歷經一年反補貼調查，現在即將對不公平的中國補貼展開反擊，但同時也表示，還會繼續與中國談判，其中一個避免高關稅的辦法是對進口電動車設定最低售價。紐約研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）資深顧問巴爾金（Noah Barkin）表示，歐中達成協議的可能性很小，歐盟執委會在中國及德國的強大壓力下取得重大進展，強化了執委會在談判中的影響力。
若是此案沒有被推翻，歐盟將對中國製造的電動車徵收高達 45% 的進口關稅，汽車製造商必須多花數十億美元才能將中國電動車引進歐盟。關稅將從下個月開始徵收，為期五年。
上週五的投票反映出歐盟內部就對中貿易關係存在著分歧。支持加徵高額關稅的國家主要本於太陽能板的教訓。十年前歐盟並未對中國太陽能板徵收關稅，結果導致今天中國佔有歐盟 90% 以上的太陽能光電市場。反對關稅國家所持原因大致有二，或者認為可以透過鼓勵中國投資來解決問題，或者擔心歐中之間爆發針鋒相對的貿易戰。
事實上這樣的情況已經發生了。今年中國對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉產品展開調查，被視為對歐盟的報復行為，也讓歐洲干邑白蘭地和豬肉生產商感到擔憂。法國干邑製造產業認為被法國政府拋棄，「不明白我們的產業為何被以這種方式犧牲」。此外中國政府也有意提高大型引擎汽油車的進口關稅，這將嚴重打擊德國汽車製造商。
歐盟的關稅範圍從特斯拉（Tesla）的 7.8% 到上海汽車（SAIC）的 35.3% 不等，這些都是在歐盟 10% 汽車進口關稅之上加徵收。
歐盟執委會將與中國持續談判，可能的妥協作法包括設定最低進口價格和限制進口數量。瑞典富豪汽車（Volvo Cars）支持這種做法，希望透過定價協議來免除高昂的進口關稅。但十年前曾為歐盟太陽能產業辯護的律師盧斯曼（Laurent Ruessmann）對這些措施的效用感到懷疑，不認為這足以拯救一個產業。
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中國商務部長訪歐 力阻歐盟加徵中國電動車關稅
參考新聞來源：
2024/10/04 Reuters（路透社） EU presses ahead with Chinese EV tariffs after divided vote
2024/10/04 Euractiv（歐洲動態） Germany’s Scholz last-minute orders on EV tariffs vote reflect new and old rifts in EU trade saga
