週五（24 日），《華盛頓郵報》以獨家報導指出，烏克蘭安全部門攔截到一則秘密通訊：莫斯科及北京高層正針對一條隧道的工程進行協商，這條海底隧道將由俄國通往克里米亞，目的是希望建立一條避免被烏克蘭攻擊的運輸路線。
- 橫跨克赤海峽（Kerch Strait）的大橋是俄國軍隊的重要後勤路線，但過去已兩度遭烏軍轟炸。即使重新修復，但因為烏克蘭積極切斷俄國的後勤補給，該橋樑再次被破壞的風險仍高。
- 然而，據美國工程專家表示，要在現有橋樑附近建造隧道相當高難度，是項費時、高昂的工程。
前情提要：核戰陰影下 克里米亞海上大橋爆炸坍塌
中國有企業表態參與 成立魁儡財團避制裁
《華郵》所取得烏克蘭官員所提供的郵件顯示，中國鐵建公司（CRCC）已表態願意參與。並且透過近期克里米亞新註冊登記法人的資料顯示，該公司恰好在該地新成立一個中俄財團。
該財團的登記文件顯示，總數 9 名董事中有 6 名未在公開文件中具名，這是俄國法律為了保護當事人不受到西方制裁的保護措施。
- 中國鐵建是國有企業，負責中國最大的公路、鐵路網路。2021 年更透過剛竣工的莫斯科地鐵延伸路段，與俄國建立實質連結。
- 《華郵》記者嘗試向該財團的俄國負責人求證，對方在駁斥該則消息，並表示不會對「敵方媒體」提供任何訊息後便掛斷電話。
此外，郵件也呈現出中國國際貿易促進委員會只有在「完全保密的嚴格規定」下才會參與，並在任何合約中，該公司都將以無關的企業名稱代替。在資金部分，則指出中國銀行願意「將美金兌換成盧布」，再轉入克里密亞。
- 由於國際間對俄國的制裁尚未停歇，因此美國官員及專家對於中國鐵建願意冒險涉入感到相當驚訝。
連接母國具象徵意義 中國可擴大影響力並獲利
《華郵》訪問了研究大型交通建設的專家，指出在克赤海峽修建隧道在技術上雖可行，而中國也確實具備所需的專業知識及設備，但仍舊是項艱鉅的工程。專家指出，克斥隧道耗時可觀，應不可能幫助俄國進行戰爭，但莫斯科可能將其視作一項長期投資。
- 對蒲亭而言，將克里米亞與「俄羅斯母親」連結別象徵意義。而在過去 9 年中，克里米亞的水、電、通訊，都仰賴與俄羅斯相連的線路。因此這條隧道符合蒲亭敘事的「物理延伸」。
- 對中國而言，則有可能會堅持保有隧道的部分所有權，這可讓擴大北京在全球港口、交通建設的據點。次外，中國也可藉由提供資金，在該隧道收取通行費，或從俄國自然資源中獲利。
除了修建隧道，俄國也正在佔領的烏克蘭領土上大興土木，企圖建造許多基礎設施。根據最新的衛星影像顯示，在俄軍佔領的亞速海（Sea of Azov）沿岸新修建了數段鐵路，並可連接俄國與克里米亞。
參考新聞連結：
2023/11/24 TheWashingtonPost Russian and Chinese executives discuss Russia-Crimea tunnel project
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週六（10 月 8 日）俄羅斯國際新聞社（RIA）報導指出，當地時間上午 6:07（格林威治標準時 03:07），連結克里米亞半島與俄羅斯本土的刻赤大橋（Kerch Bridge）發生汽車炸彈爆炸事件，炸毀七輛經由鐵路運往克里米亞的油罐車，但並未說明細節。在當地拍到的影片顯示，至少有兩節火車車廂被猛烈大火吞噬，伴隨大量黑色濃煙，與之平行的公路橋有一半坍塌入刻赤海峽。
王雪俐‧ October 8, 2022
