近年國際積極推動綠能產業，台灣政府除加強對電動汽車的補助，政府單位也開始採購電動汽車。然而，中國製造的電動車也正以低價策略，積極搶攻全球綠能市場。
國際上如歐盟、美國等，皆已為防堵中國電動車破壞國內市場，陸續採取動作。相較其他先進國家，台灣目前的關稅政策明顯未意識到中國電動車可能帶來的市場衝擊，以及依賴中國供應鏈恐引發的國安問題。
- 14 日，美國白宮也宣布將大幅提高對中國電動車課徵的關稅，由原先的 25%調整至 100％。據外媒報導，本項關稅政策是一項預防性措施，為了保護美國國內綠能產業成長，防止被中國以廉價傾銷的方式破壞。
- 中國對國內綠能企業大幅補貼，有利其搶佔外國市場。歐盟以發現中國電動車正在向會員國市場滲透，並且預計制定貿易壁壘和政策，以保護本國產業鍊。
以中國電動車龍頭比亞迪（BYD）為例，比亞迪電動車擁有自己的電池製造產業鍊及系統，從開採原料到供應商，比亞迪完整控制了整個產業價值鏈。這樣的系統已為歐洲的汽車製造業帶來極大的衝擊，因為在價格上無法與比亞迪競爭。
前情提要：中國綠能大軍攻歐洲市場 戰略性補貼引衝擊
中國扭曲電動車市場 歐盟發起反補貼調查
美《降低通膨法》再收緊中製電池規定 符合補助車款剩不到一半
（圖／資料照片／President Biden @POTUS）
計程車、公車為首要客群 地方政府也採購比亞迪！
讓歐美國家引發高度警戒的比亞迪電動車，多年前也積極透過代理商進入台灣市場。代理商由最初外界猜測的裕隆公司，最後由凱勝綠能公司在擔任台灣代理商。凱勝綠能將比亞迪引進台灣後，也提供電動巴士服務。
此外，比亞迪先將客群設定為台灣租賃車、計程車產業。先由凱勝綠能將車輛賣給路得寶租賃公司，再由路得寶公司和計程車行合作，提供該產業更低廉的價格。
- 路得寶透過便宜的企業月租方案，租車、充電吃到飽方案，以低價搶攻計程車業。
比亞迪電動車更透過路德寶公司，積極參與台灣政府單位投標，由於價格低廉，讓部分縣市大量導入比亞迪作為公務用車。以 2020 年雲林縣環保局所提供的資料指出，為響應張麗善市長的環保政策，在公務機關中導入電動汽、機車，未來也預計成立電動公務車隊。
- 花蓮縣、宜蘭縣也與路得寶公司合作，自 2018 年起引入比亞迪汽車作為公務車，並預計在 2030 年達到公務車全電動化的目標。
美國、歐盟陸續祭出貿易壁壘 台灣對中國電動車警覺低！
關於外界關注中國品牌比亞迪（BYD）、奇瑞（Chery）等電動車可能在 2024 年直接進入台灣市場，衝擊國內品牌。今年經濟部則表示，國內法目前僅禁止從中國進口「整車、底盤、少數零組件」，但並無禁止中國車輛品牌在台組裝、銷售。
但在關稅部分，目前台灣並未對中國電動車祭出關稅政策。汽車工會日前也表示，台灣目前僅有進口車關稅為 17.5%，國產車使用進口零件需負擔 10%至 17.5％的關稅。
相較美國已對中國電動車祭出 100％反傾銷關稅，而歐盟也預計追隨美國策略。台灣未來如何面對中國電動車的大舉進攻，政府宜盡快展開部署。
