俄羅斯入侵烏克蘭戰爭改變歐亞地緣政治風貌，讓歐洲國家對中國「一帶一路」計畫更起警覺，去年中國國營中遠集團（COSCO）收購德國漢堡港股權的新聞一度成為媒體焦點。社民黨籍（SDP）的德國總理蕭茲是出售漢堡股權的主要支持者，但與社民黨共組聯合政府的綠黨和自民（FDP）極力反對，當時自民黨秘書長迪吉-薩萊（Bijan Djir-Sarai）表示，漢堡不僅是重要商港，對德國來說還有戰略重要性，攸關國家安全，不能讓「中國共產黨近用我們國家的關鍵基礎設施」，他並且強調，不該對中國統治者抱有幻想，「中國追求的頑固利益不是德國的利益」。
反對中遠投資漢堡港的聲音不只來自德國內部和其他歐洲國家，也來自大西洋彼岸的美國。去年年底美國《富比世》雜誌的一篇相關報導劈頭就質疑中遠的可信賴度：「COSCO（中遠）聽來很溫和，但千萬別把 COSCO 和 COSTCO（好市多）搞混。好市多是你家附近的友善賣場，但若聽到中遠這名字，你得考慮你的最大港口『被上海化』造成的重大影響。」
話雖如此，去年德國經濟部試圖阻撓這項交易未果，如今中遠收購漢堡港股權幾成定局。本月稍早，與蕭茲同屬社民黨的漢堡市長茨恩雀爾（Peter Tschentscher）並且出面為中遠集團交易護航。批評者質疑這項交易的戰略安全問題，茨恩雀爾反駁稱這不是戰略問題，而是「航運規劃效率問題」。他強調航運公司參與港口營運很常見，再者全球五大航運公司有四家是歐洲公司，歐洲在航運上並不依賴中國，沒有過度警覺的必要。他並且指出，中遠希望入股漢堡港 Tollerort 貨櫃碼頭 35%，但聯邦政府最後只批准 24.9%，「鑑於聯邦政府的嚴格要求」，茨恩雀爾認為此一交易不會失敗，還說他希望「有個好結果」。
中遠集團退出德國杜伊斯堡港
反對者憂慮中遠集團涉足歐洲所有主要港口，漢堡港恐怕就是最後一塊拼圖。比較少人注意的是德國另一港口杜伊斯堡（Duisburg），是歐洲最大的內陸港。中遠本來握有杜伊斯堡門戶碼頭公司（DGT）30% 股權，去年 6 月在少人注意的情況下，轉讓給杜伊斯堡港股份有限公司（Duisburg Hafen AG）。當時德國相關報導指出，交易雙方同意就中遠集團退出杜伊斯堡港原因保密，此事似乎沒有政治因素參雜，在杜伊斯堡並未如在漢堡那樣鬧得沸沸揚揚。
國際媒體對此各有解讀。例如《日經新聞》有報導指出，中遠退出杜伊斯堡，象徵中國「一帶一路」計畫在德國工業核心地區正逐漸衰退。報導引述杜伊斯堡艾森大學教授陶柏（Markus Taube）意見指出，中遠退出杜伊斯堡港，但其他中國私營企業並未出走，這表示中遠是在政治阻力下退出港口經營。這一點可以和去年 11 月另一事件相佐證：當時杜伊斯堡讓跟華為合作打造「智慧城市」的一份理解備忘錄到期，理由當中包括中國和俄羅斯的關係。
《日經新聞》解讀認為，烏克蘭戰爭讓俄羅斯突然中斷對德國的天然氣供應，「讓德國決策者意識到，不該讓關鍵設施落入不善之手」。
參考新聞來源：
2023/01/24 Nikkei Asia（日經新聞英文版） China Belt and Road dreams fade in Germany’s industrial heartland
2023/01/11 NDR（北德廣播公司） Hamburger Hafen: Tschentscher verteidigt geplanten Cosco-Deal
2022/12/30 Forbes（美國富比世雜誌） The COSCO Danger Looms Large For The Global Supply Chain
2022/10/26 RND（德國編輯網） Cosco steigt aus: Beteiligung an Containerterminal im Duisburger Hafen aufgegeben
2022/10/20 Financial Times（英國金融時報） German coalition divided over sale of port terminal stake to China’s Cosco
