根據日本防衛省統合幕僚監部在 6 月 8 日發布的消息,中國海軍航空母艦「遼寧號」於 7 日至 8 日航行至南鳥島(隸屬東京都)附近太平洋海域,並在該區進行艦載戰鬥機與直升機的起降訓練。

該海域位於日本專屬經濟區(EEZ)內,亦為自衛隊首次在伊豆諸島至關島構成的「第二島鏈」以東確認到並對外公布中國航母活動。

日方已就此向中國提出外交抗議,並加強警戒監視。而同一時間另一艘中國航母「山東艦」也在附近行動。


根據日本防衛省說法,7 日傍晚約 6 時,海上自衛隊在南鳥島西南方約 300 公里的日本 EEZ 內,確認到遼寧號與 2 艘飛彈驅逐艦及 1 艘綜合補給艦共 4 艘艦艇共同航行。翌日,艦隊持續朝西南方向推進,遼寧號在日本 EEZ 外海域進行多次艦載機起降訓練。

防衛省表示,目前尚未觀察到具危險性的行動,而海上自衛隊摩耶級護衛艦「羽黑號」(JS Haguro, DDG-180)將持續進行情報收集與警戒任務。

同時期山東艦現蹤宮古島南方

此外,據統合幕僚監部 9 日消息,日本海上自衛隊亦於 6 月 7 日下午約 1 時,在宮古島(沖繩縣)東南方約 550 公里、沖之鳥島 EEZ 內側,確認到另一艘中國航母「山東號」(艦號 17),與 1 艘飛彈驅逐艦、2 艘護衛艦、1 艘綜合補給艦共 5 艘艦艇共同航行;6 月 9 日山東艦則在該海域進行艦載機起降訓練 。

這是兩艘中國航母首次同時出現在西太平洋,顯示中方可能正在加強多艦聯合運用能力以及遠洋部署能力。

中國「山東艦」艦隊於日本周邊航行示意圖

6月9日:002 型航空母艦「山東」(舷號17)、052D 型護衛艦(舷號165)、054A 型飛彈驅逐艦(舷號571)

6月7日:002 型航空母艦「山東」(舷號 17)、055 型飛彈驅逐艦(舷號 107)、054A 型驅逐艦×2(舷號 571 及 572)、901 型綜合補給艦(舷號 905)

紅色圓點代表中國海軍艦艇位置。沖之鳥島距離台灣約1,500公里。
(圖/統合幕僚監部)

遼寧艦突破第二島鏈 對應中國「反介入」戰略

自日本伊豆諸島、小笠原群島延伸至美軍關島基地的「第二島鏈」,原為美國在韓戰爆發後,為遏止共產主義擴張而設下的戰略防線。近年來,中方亦將該區域視為自身應對美軍遠程投射能力的重要戰略縱深。

此次遼寧艦活動已明顯突破第二島鏈。這一行動,可能與中國圍繞台海情勢所發展的「反介入/區域拒止」(A2/AD)戰略構想密切相關。

透過拉高演訓範圍與頻率,中國可能意圖限制美軍於第一、第二島鏈間的活動空間,防止其進入更接近中國本土的第一島鏈內部。此舉被視為中國對美軍投射能力的戰略牽制。

防衛省研判「中國正試圖擴張航母的運用能力與遠距海空作戰能力」。

太平洋島鏈戰略地圖,第一島鏈、第二島鏈、第三島鏈的戰略位置。

第一島鏈、第二島鏈的概念最早是由美國在冷戰初期提出的,是美國圍堵蘇聯與中國的戰略一部分;
第三島鏈則主要是中國在近年(約 2000 年代以後)對外軍事與戰略對話中延伸使用的概念,並非美軍正式劃定的戰略框架。
(圖/google map/報呱製圖)

遼寧艦隊自5月下旬起動作頻頻 從尖閣到南鳥島

關於「遼寧艦」的動向,先前防衛省曾於 5 月 25、27 日發布消息指出,遼寧艦航行至沖繩縣尖閣諸島久場島北方約 200 公里的東中國海海域,並進行艦載戰鬥機與直升機的起降訓練。

儘管過去也有中國航母在東中國海起降艦載機的紀錄,但該次行動的位置比以往更靠近日本,因此防衛省才首次公佈遼寧艦在該海域的艦載戰鬥機起降消息。

之後「遼寧艦」與飛彈驅逐艦、綜合補給艦於 27 日通過沖繩本島與宮古島之間水道進入太平洋,並在宮古島南方與菲律賓東方海域反覆進行艦載機起降。

相關報導:太靠近了!中國「遼寧艦」艦載機於日本近海起降上百次 次數範圍都異於以往

在尖閣周邊至航行太平洋期間,遼寧號總計進行約 260 次艦載戰鬥機與直升機的起降,並多次進行海上補給,顯示具備一定程度的遠洋持續作戰能力。

中國「遼寧艦」艦隊於日本周邊航行示意圖

主要行動時間點:
5月25-29日:艦隊依序通過久米島、久場島、宮古島等地點(編號①-⑤)
5月27日:2艘軍艦出現在久米島附近
5月30日:3艘軍艦活動
6月7-8日:大規模編隊行動,包括護衛艦、驅逐艦、補給艦等多達6艘軍艦

地圖下方附有確認中國海軍艦艇航行位置的時間表,從5月25日至29日每日午後8時的追蹤記錄。紅色圓點標示本次公布之艦艇位置,灰色方框為日前已公開資訊。

南鳥島與台灣相距近約3,300公里。
(圖/統合幕僚監部)

遼寧號是一艘由蘇聯留下的未完成航母,經中國改裝後作為訓練與驗證平台服役。由於遼寧號採滑跳式起飛甲板設計,艦載戰機殲-15 需在高速助跑後自行起飛,故演訓次數有助觀測其甲板運用效率。

什麼是「滑跳式起飛甲板」?
遼寧號與山東號同樣採用滑跳式起飛甲板(ski-jump deck),也稱斜面滑躍式甲板,艦首設有一段上翹的坡道,讓艦載機在自身推力推動下滑行加速,藉由坡道助力起飛。與美軍航母所使用的蒸氣或電磁彈射系統不同,由英國人發明的滑跳式甲板技術門檻較低,適合航母發展經驗尚淺的國家採用,包括中國、印度、義大利與俄羅斯等國都有採用此設計。

然而,這種起飛方式無法外力彈射飛機升空,殲-15 艦載戰機必須依賴自身動力高速滑跑起飛,對甲板調度與飛行員技術要求極高,也限制了可攜帶的武器與油料總重。

為了提升實戰操作效率,中國海軍需透過大量重複起降訓練,驗證殲-15 的性能表現、測試不同氣候與海況條件下的起飛穩定性,並優化甲板上的調度流程與出擊節奏。因此,遼寧號演訓次數的多寡,已成為觀察其航母戰力成熟度與遠洋作戰準備的重要指標。

雖然山東號與遼寧號同為滑跳式航母,但作為中國首艘自主建造的航母,山東號在飛行甲板佈局與升降機配置上進行優化。包括將升降機外移至右舷邊緣、擴大機庫與停機區域,能提升艦載機出擊密度與調度效率。

2021年12月日本自衛隊拍攝到中國殲-15戰機自遼寧艦上起飛。後方為中國海軍直-9直昇機。
(圖/統合幕僚監部)

日本:中國軍事活動加劇 持續加強警戒

針對遼寧艦一連的行動,自衛隊最高將領、統合幕僚長吉田圭秀表示,中國海上軍事活動「正在加劇,其行動區域也在擴大」,中國海軍正處於可實行航母戰力化與多樣戰術行動的階段。

日本官房長官林芳正對於遼寧艦航行至南鳥島附近海域一事在 9 日表示,已透過外交管道對中國行動提出抗議,並提到中國軍方「可能正圖提升空母運用與遠方作戰能力」。他強調,日方將持續強化警戒態勢。

而針對中方的這一系列行動,日本防衛大臣中谷元也在 10 日的記者會上表示:「我們透過外交當局明確傳達日本的立場,要求中方的行動不得對我國安全構成威脅。」

中國:符合國際法 籲日方理性看待

對此,中國外交部發言人林劍 9 日在例行記者會上回應指出,遼寧艦在有關海域的活動「完全符合國際法與國際慣例」,並呼籲日方「客觀理性看待」。他強調中國一貫奉行防禦性國防政策,不針對特定國家。當記者在 10 日問到兩艘中國航母同時在太平洋活動一事,林劍則再次以前述論調回應。

防衛省表示將持續監視相關動向,並進一步分析中國海軍意圖。可以推估的是,若中國航空母艦未來常態化進入第二島鏈以東從事操練活動,將對日美同盟在西太平洋的戰略佈局構成新挑戰。

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參考新聞連結:
2025/06/09 防衛省統合幕僚監部 中国海軍艦艇の動向について(空母山東」を含む複数隻)
2025/06/08 防衛省統合幕僚監部 中国海軍艦艇の動向について(空母「遼寧」を含む複数隻)
2025/06/08 共同 中国空母が南鳥島沖に初進出 発着艦も、警戒監視強化
2025/06/08 讀賣 中国空母「遼寧」、南鳥島周辺のEEZ内を航行…防衛省が「第2列島線」東で初の確認・公表
2025/06/08 FNN 中国空母「遼寧」が南鳥島周辺を航行 硫黄島より東の海域で初確認 艦載機の発着を実施 海自艦が警戒監視
2025/06/10 FNN 中国軍の空母2隻が太平洋で初めて同時に活動…沖ノ鳥島のEEZ内で戦闘機やヘリの発着艦訓練まで 外洋への展開能力や運用能力の向上を図る狙いか
2025/06/08 朝日 中国海軍の空母が小笠原諸島沖のEEZ内を初航行、戦闘機の発着艦も
2025/06/08 テレ朝 中国軍空母 南鳥島周辺のEEZ内で初確認
2025/06/08 日テレ 中国空母が初めて第二列島線を越えて活動するのを確認
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2025/06/10 日テレ 中国空母2隻が太平洋で同時活動~日本政府が中国側に「脅威にならぬよう」申し入れ
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