歐盟對中國電動車加徵 35.3% 關稅已來到最後階段，若經 27 個歐盟成員國多數同意就能在 10 月底生效。為了阻止關稅成真，中國商務部長王文濤訪問歐盟，試圖推動一些歐盟成員國反對這項措施。
《Politico》訪問的一名布魯塞爾資深貿易律師表示，這些國家可能會投票反對歐盟執委會的關稅措施，但同一時間，王文濤還在推動以談判來達成解決方案，這兩種策略會削弱彼此，因為中國愈是推動談判解決問題，傾向於投票否決關稅措施的國家就愈少。
王文濤的訪歐行程中，在不同地區遇上不同的反應。週二（9 月 17 日）王文濤與德國經濟部長哈柏克（Robert Habeck）會面，哈柏克婉轉表示，在電動車關稅一事上，歐盟並非唯一該採取行動的一方。他在一份聲明中指出，「歐盟執委會和中國應盡一切努力，透過談判找到解決方案」，並強調歐盟樂意擁抱競爭，但競爭「必須以通平的條件為基礎」。
哈柏克屬於共同執政的綠黨，綠黨面對電動車關稅的基本態度是要避免貿易衝突，但並不反對歐盟執委會「走鋼索」式的舉措。這一點和總理蕭茲的態度大異其趣。蕭茲屬於社民黨，基本上反對課徵進口關稅。正是基於這種內部分歧，7 月歐盟就電動車關稅進行不具拘束力的投票時，儘管代表歐盟人口 60% 以上的十幾個國家都支持徵收關稅，德國卻投下棄權票。
王文濤造訪義大利的情況也不如中國預期。義大利外長塔加尼（Antonio Tajani）表示，義大利政府「支持歐盟在關稅問題上的立場」。不過塔加尼也表示，對於透過談判來解決問題的作法，義大利抱持放態度，企業及製造部長烏索（Adolfo Urso）也說，義大利一直在努力吸引中國投資，以感善困境中的義大利汽車產業。
上週西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）訪問中國時曾表示，會「重新考慮」關稅措施，不過智庫榮鼎集團榮鼎集團（Rhodium Group）的經濟學家塞巴斯提安（Gregor Sebastian）認為，不必誇大桑傑士的發言，因為大家都各有盤算，這與投下否決票是兩回事。
歐盟將於 9 月 25 日就電動車關稅舉行投票。若有 14 個歐盟成員國下反對票，就要進行第二輪投票，屆時要有合格多數才能否決電動車關稅，也就是要有 15 個成員國、歐盟總人口 65% 的反對。
參考新聞來源：
2024/09/17 Politico EU（政客雜誌歐洲版） Chinese trade boss comes to Brussels on Don’t Tax My Car tour
2024/09/13 Bloomberg（彭博社） EU Plans Sept. 25 Vote on Raising Tariffs on EVs From China
