交通

2024大選將屆，台灣基進作為堅定本土台派政黨，已為前進國會做足準備。台灣基進今（8）日舉行記者會，宣布政黨總政策之外，亦表明投給台灣基進，不僅是投給肯定獨立抗中的一票，更是投給進步價值、社會正義、多元平等與永續發展的一票。

民進黨台北市長參選人陳時中提出內湖交通政策，以推動捷運「東環段」與「民汐線」作為核心處理方案，力拼改善內湖交通。柯文哲與黃珊珊聽聞後，批評陳時中不懂市政，還說民進黨中央執政 6 年，選舉到了才要改善。但柯、黃卻反遭高公局打臉，因為這 7 年來，台北市府均未提出可行性評估報告，高公局根本無法主動辦理。

去年台灣約 3000 人死於交通事故，時代力量立法院黨團今天召開「人間修羅場，路上冤魂無人問；道路如戰場，交通暴力幾時休」記者會。呼籲政府應全面體檢道路設計、定期公布交通傷亡人數、建立交通安全專責單位與提高道安預算等訴求。交通事故平均每天造成8人死亡，政府每年都有道安傷亡數字下降的績效指標，卻始終做不到，是因為民眾關注度不足，政府應定期公布傷亡人數與原因分析，甚至比照疫情記者會，每週召開一次記者會，把交通事故提升到舉國注目的程度，讓民眾意識到交通事故的危害。

大法官 20 日做出釋字第 807 號解釋，勞動基準法第 49 條第 1 項規定限制女性勞工夜間工作形成差別待遇，淪於性別角色窠臼，違反憲法第 7 條保障性別平等意旨，自解釋公布之日起失效。工鬥今天赴行政院陳情，要求勞動部未來修法應朝所有勞工都有夜間工作保護、保留工會同意權、輪班規範入法等方向研擬。

高雄市政府交通局為減少交通事故，日前於肇事率高路段設立 16 面勸示牌，卻因太過口語而遭養工局誤拆。交通局長解釋，創意標誌能達到更佳的提醒警示效果。路權團體則痛批納稅錢應拿來做具體交通工程，裝設不實際的看牌實為浪費民脂民膏。