中國海關 10 月把肥料和相關材料（如尿素）列入出口禁令，以確保中國國內市場的需求。而在中國限制出口後，對中國車用尿素依賴高達 97.6% 的韓國引發柴油貨車司機恐慌性的購買尿素，因為尿素是一種可以用在減少柴油車排放廢氣的添加物。事態發展恐會進而影響韓國的物流業，因而韓國總統辦公室 2021 年 11 月 5 日成立工作小組專責談判中國等尿素生產的供應問題。
環保汽車尿素（Diesel exhaust fluid 或 AdBlue）用於柴油車輛的選擇性催化還原器（Selective Catalytic Reduction, SCR）系統中，用於減少廢氣中的氮氧化物。根據韓國政府數據顯示，截至 8 月柴油車佔韓國註冊機動車的 40%，而韓國於 2015 年強制要求柴油車使用汽車尿素來控制氮氧化物排放。不過，韓國嚴重依賴中國尿素。根據貿易部的數據，1 月至 9 月期間大約 97.6% 的尿素進口來自中國，比一年前成長了約 8%。
而韓國貿易部表示，從 2020 年 10 月開始，韓國工業尿素的價格在 9 月上漲了 80% 以上，就已達每噸 483 美元。當地媒體報導稱，一桶尿素溶液過去每 10 升售價 1 萬韓元（8.45 美元），現在網路二手市場的交易價格已飆漲到 12 萬韓元。
圖／Diesel World
絕望的韓國司機正在尋找環保汽車尿素，一位柴油貿易商說：「我無法開我的休旅車……野餐可以取消，沒關係。但是，如果貨櫃卡車、消防車、救護車無法停下來，該怎麼辦？我的休旅車，我可以一次加 15～20 升（尿素）添加劑，並且可以行駛 3,000～5,000 公里。但重型車輛消耗更多。這可能意味著重型卡車運輸產業出現更大的問題。 如果情況惡化，可能會減少全國的柴油消耗。」
韓國總統府新聞秘書在聲明中說，韓國總統府成立工作小組，以確保尿素供應充足，並跟中國等生產國展開外交磋商。總統府發言人朴洙賢（Park Soo-hyun）說：「我們將建立一個像我們在材料、零部件和設備領域一樣的綜合反應體系，以便我們可以利用各種管道檢查工業和物流界的協調性，以及跟中國等尿素生產國的外交事宜。」
韓國金富謙（Kim Boo-kyum）表示，政府正在尋求多元化尿素進口管道，已開始跟包括中東在內的幾個國家進行談判。金富謙說：「我們不能只仰望中國，我們也在審查環境部在某些方面可以做些什麼，因為我們的物流不能停。」
但韓國一家主要尿素供應商表示，由於韓國過於依賴中國，要短時間做到供應多元化並非易事，他說：「我們已經在 10 月跟俄羅斯簽訂了合約，而且只能在 1 月到貨。然而，這仍然只是我們從中國進口量的 10% 左右，11 月之後（尿素）庫存可能會耗盡。」
根據 11 月 10 日《韓聯社》最新消息指出，韓國政府以多重管道和中國政府溝通，以爭取尿素出口程序盡早啟動，如今韓國外交部披露，已確認韓國企業所簽購的 1.87 萬噸中國尿素即將出口。報導指出，1.87 萬噸尿素大約可以生產 5.61 萬噸尿素溶液，根據業者預估，南韓車月尿素溶液每個月的需求量約在 2.4 至 2.7 萬噸間，因此這批尿素將可供南韓使用 2 到 3 個月，有望成為化解尿素荒。
參考來源：
2021/11/05 Reuters S.Korean drivers panic buy urea after China tightens supply
2021/11/05 The Korea Times Presidential office launches task force to tackle supply shortage of urea water solution
